【 】现在的运费越来越低，活越来越不好拉，所以有关保养的一切的出发点都是性价比。这也是现在各大配件厂所在追求的，如何把质量好价格低的配件带给每位卡友。

可是偏偏有的厂商却反其道行之，推出了动辄几千元的燃油滤清器，这种滤清器的质量到底怎么样，咱们来一探究竟。

十万公里滤清器 外壳坚硬难拆除

这次我们拆除的是一款服务站售价在1500元左右的某品牌柴油粗滤器和细滤器。首先是粗滤器，在外观上来看造型与市售大部分柴油粗滤器体积没有任何区别，但是内部的奥秘只有拆开才能发现。

所以还是通过好“哥们”割管器的帮忙，拆开后就能知道这个葫芦里卖的药到底值不值这么贵了。

割管器，咯吱咯吱的一圈圈的围绕着滤清器转着圈，不断地有滤清器上的白油漆变成了碎屑掉在下方的油桶上，炎热的夏天，汗水一滴滴的掉在了等着被拆解的滤清器上，可以看出想要打开它也并不是一件容易的事。

经过了两三分钟，这款滤清器还没有被切开，要是在平常切割滤清器的场景中，滤清器根本不是割管器的对手，可能这次它俩是真的要决一死战了。也更能说明这款滤清器不是善茬。

终于，在不断“火花带闪电”的几分钟后，滤清器“咚”的一声打开了，滤清器在割管器的不断碾压后，败下阵来，这局比赛割管器又以绝对优势赢得了比赛，保持了自己的不败战绩。

内部滤纸有乾坤 一般市面很少见

打开了“坚强”的滤清器后，“葫芦内部的药”也一五一十地展现在了眼前，其实最引人注意的还是能达到滤清效果的滤纸，毕竟一千五百块钱就买的是这个滤纸的过滤效果和厂家的核心技术。

将滤芯抽出，但从外观上来看与我们一般见过的滤芯并没有什么区别，通过手触摸可以感觉出，滤纸并不是纸，更像是一种复合材料。需要说明的是，这款滤清器已经使用了10万公里，过滤的杂质也是相当多，整个滤芯的颜色已经呈现黑色。

滤纸也分为上下两层，上层有些类似于橡胶的质感，撕起来也与一般的滤芯有不同的感觉，即使是使用了十万公里也还是保持了十分好的韧性。

下层就比较坚硬一些，更像是一种有金属编织的结构，如果单凭徒手去撕开的话也是基本没有可能，用剪刀去剪开的也是十分吃力，也能进一步确保了高流量过油时，滤芯的强度以及过滤质量。

细滤滤纸同样高端 内部做工还是差强人意

将粗滤器放到一边，我们拿来了价格同样很高的柴油细滤器，进行拆解后看看这对很贵的滤清器，会有什么不太一样的地方。

经过拆解后可以看得出，细滤器的滤纸与粗滤器采用相同的点状热熔胶粘合的结构，但是粘结得更为紧实。

上层结构也依然类似于橡胶的胶质层，但是通过肉眼观察可以感觉出滤纸密度更高，能过滤掉肉眼观察不到的颗粒物，达到精滤的效果。

下方滤纸的铁丝网摆列更为缜密，虽然表面上来看两层滤纸没有什么区别，但实际上粗滤器和细滤器过滤精度是不一样的，粗滤器过滤精度为10微米，细滤器过滤精度为4微米，过滤质量方面还是值得肯定的。

虽然它的过滤性能无可挑剔，但再好的东西也有缺点，在粗滤器的内部有一层蓝色的涂层，已经出现了生锈和掉漆。

在细滤器的滤芯端盖部分也出现了锈蚀，说明这个端盖的耐腐蚀性做的也是比较一般，并未达到全寿命防锈。

稍作总结

其实这款产品过滤效果、以及滤纸的设计、厂家的技术来说，肯定是目前国内商用车配件市场中数一数二的。但是如果从追求高性价比的话，这款滤清器我劝您还是谨慎选择。

上千元的价格，一般卡友来说还是很难接受，如果再买到假配件岂不是更加难受，对于配件选择卡友们一定要谨慎谨慎再谨慎，这样才能确保不吃亏不上当。

本文编辑：吴昊宸

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