导读：汽车作为人们生活的重要组成部分，从诞生之日起，就成了人们的焦点，但是摸过方向盘的朋友都听说过“开不坏的丰田，修不好的大众”这句话。其实，这里的意思并不是说大众的质量很差，其实说的是当年帕萨特B5车型，想当年，这货虽然有着丰富的配置，但糟糕的电气化工程，让B5故障不断，加上市场保有量大，就诞生了这句话。不过，话又说回来，一方面听人说德货质量非常可靠，另一方面，我们也见识了德系车有各种质量问题，如奔驰家的发动机，大众的某种变速箱。本文要说的就是——买到"修不好的大众"，那是车主不懂这些，看，它们才是正宗的德货。

懂车的人都知道，大众在国内上市了不少的特供车型，所以，有些大众的质量体系并没有严格遵循德系质量。就好比说，朗逸(配置|询价)不属于正宗德系车，以此类推，捷豹路虎就应该是印度系而不是英系；沃尔沃是国产车，不能说是瑞典车；6年前的马自达应该是美系而不是日系等等，不胜枚举。

总之，我们应该这样定义正宗德系车：1、是德国汽车制造商生产的车型；2、这车要成系，至少要有族谱，查得清德国血脉，至少也要得到德国人的承认，比如斯柯达、西雅特，就是非常明显的德国大众质量，并不是什么南北大众的产物。所以，它们才是正宗的德国制造：

1、戴姆勒奔驰，其实是戴姆勒与卡尔本茨两个人的名字放在了一块，奔驰全系，奔驰所有车型都是全球卖、全球生产，统一用的都是德系质量标准。不过，各种带L的车还是中国独有，国情，谁让国内的土豪就喜欢加长的车呢？所以，很多老司机会看穿这一切，尽量不买带“L”的奔驰。

2 、宝马全系 ，除了MINI宝马，其余的车基本一样，反正到了国内就是各种加长，之后还要吹一下，操控感依然原汁原味保留下来了，这个可信度倒不是很高。MINI的问题其实与捷豹路虎、沃尔沃一样，也不算是一款正宗的国货，质量体系沿袭的是英国的标准，所以，你懂的。

3、奥迪全系，还是那句话，带“L”的是有区别的，奥迪之前的销量是比宝马、奔驰高很多，但这几年却销量不稳定了，说实在话，奥迪某些车型也玩起了简配，这里应理解为简单地给国人准备了少量的配置。换句话说，奥迪的一些丐版车型，在国外很难看到的。

4 、大众部分车型，大众的车型非常多，其中的SU车型几乎都是杠杠的德国质量，但有很多轿车质量就是为国人准备的，比如说朗逸，操控性还算很好，上高速四平八稳的，但是小毛病很多，中控台异响、中控屏黑屏、座椅很硬、悬架也很硬、换挡有顿挫感等等，好在很多司机朋友并不是很在意这些细节，总之，三大件不用大修，就会认定这是好车。

5 、保时捷，作为德系质量最顶级的代表，当然和奥迪差不多一个性质，相对奥迪而言有着更强的独立研发实力。如果说保时捷的质量不好，那么德国应该就没啥好车可推荐了，当然，要提防少部分保时捷的变速箱哦，这里不说穿了。

6 、斯柯达，几乎所有的斯柯达都可以当作是德系车，因为斯柯达和大众公用一个平台，所以，其质量体系几乎全部都是照搬德系标准，自然要比很多特供车要强。连斯柯达昕锐(配置|询价)都能挂在斯柯达欧洲的官方网站上，所以，斯柯达的质量还算一款合格的大众，虽说也有捷克血统的身影，但其德味露华浓。