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雪佛兰科迈罗提车,回头率超高,车主:不想买烂大街的野马了!

雪佛兰科迈罗提车,回头率超高,车主:不想买烂大街的野马了!
2019-07-15 19:22:27 互联网和生活阿靖

很多人都想买一台跑车,老刘也不例外。买跑车除了追求速度之外,还有一个非常重要的因素,就是追求回头率,毕竟跑车拉风啊!所以,市面上有些跑车就是冲着“拉风”这个指标来的,性能不咋的,但开上街回头率那是杠杠的。今天老刘要说的就是这样的一款跑车,它来自美国,号称“三大肌肉车”之一:

雪佛兰科迈罗提车,回头率超高,车主:不想买烂大街的野马了!

这是一台雪佛兰科迈罗,一位车友提的,外号“大黄蜂”,目前是第六代产品。记得这一代大黄蜂刚出来的时候,很多人比较难接受它的外形,相比第五代产品设计风格有所变化,少了一份“肌肉感”,多了一份精致跟犀利。但现在这个车出来几年了,反而是越看越好看,再去看老款还觉得有些落伍。车头是双层格栅设计,上面一场极致扁平化,开了一张小嘴的感觉,下方格栅面积就比较大了,中间有两道镀铬横条幅贯穿,两侧还开了通风口。车头看起来比较长,所以驾驶视野不是很好。

雪佛兰科迈罗提车,回头率超高,车主:不想买烂大街的野马了!

侧面跟野马有些类似之处,但跟另外一个肌肉神车道奇的挑战者比差别就大了。侧面腰线非常的硬,这点跟第五代圆润饱满的感觉还是不一样的。这台科迈罗车身尺寸为4786*1897*1356,轴距2811,自重1570公斤,比第五代减重了不少,跟部分B级轿车差不多。

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尾部设计比第五代要秀气一点,但轮廓还是很分明的,线条感很强。顶部有一个小尾翼,尾灯跟老款变化较大,之前是方形的,现在成了扁平的条形。车尾因为比较宽,尾窗又是收窄的,所以视觉上看还是很有跑车范儿的。尾标依旧是雪佛兰的金领结LOGO,而野马是不用“FORD”标的,或许这也是影响科迈罗销量的一个因素吧。

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打开这台雪佛兰科迈罗的引擎盖,恐怕最有亲切感的就是凯迪拉克ATS车主了,科迈罗除了发动机、平台跟ATS一模一样外,包括机舱的布局几乎也一样,把缸盖上的那个雪佛兰标识换成凯迪拉克的就是一台ATS了,这两个车性能方面的差异主要是细节方面的参数调校不同。目前国内雪佛兰官方渠道在售的都是2.0T的科迈罗,最大功率275马力,峰值扭矩400牛米,功率比ATS低4马力,扭矩一样,变速箱是8速手自一体,加速性能跟ATS差不多,都是6秒左右,最多就稍快一点点。

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排气管跟第八代雪佛兰迈锐宝非常像,口径也差不多,气势还是挺足的。虽然跟凯迪拉克ATS都出自通用的Alpha平台,但科迈罗的悬挂、避震、制动还是优于ATS的。轮胎规格比一般ATS也要高些,前后都是245/40 R20的台,品牌是ROADCRUZA,型号RW777,刹车标配Brembo。

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虽然是2.0的排量,谈不上真正的肌肉车,但油耗还是有点偏高,一般车主纯市区开的话在15左右也很正常。仪表盘还是机械指针+液晶面板的组合,左边转速,右边时速,中间上方是机油压力、涡轮压力、油温及油料表,下方是行车电脑信息,显示效果比较单一,跟通用旗下大部分车差不多。

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虽然这台科迈罗性能一般,品牌也不够强势,甚至还有点弱势,但价格却比福特野马要贵,裸车价39万9,终端降幅也不及野马,野马一般美版最低29万左右,即便是中规的也比这个科迈罗便宜。但平心而论,就“跑得快”这个指标来说,2.3T的野马还是胜过一筹的。挂着“野马”标的Mustang在很多人眼里也强于挂着雪佛兰标的科迈罗,那为何车主还选了这么一台性价比不太高的科迈罗呢?车主表示:野马路上太多了,特别是这两年,有烂大街的趋势,属于跑车界的“街车”,的确有些审美疲劳,而且总有一种城乡结合部暴发户的气息。反观这台科迈罗,路上很少见到,而且还有《变现金刚》大黄蜂的题材衬托,开出去回头率别说野马,就是保时捷911来也未必比的上!

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