开启国内C2B定制化生产先河，此前又因中文名称引发热议，上汽迈克萨斯（MAXUS）现再度转战SUV主流市场。8月27日，上汽迈克萨斯旗下第二款SUV产品——D60全民推荐款上市，新车分为5种版本，售价区间为9.98万-14.98万元。

在发布会后，上汽大通技术中心总经理郝景贤、上汽大通汽车有限公司总经理王瑞、上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民、上汽大通首席车型产品官陈超接受了买车网在内的媒体专访，一同梳理上汽迈克萨斯的差异化优势，及未来的发力方向等。

多张底牌在手，敢于拥抱挑战

国内车市低迷毋需赘言，但最新数据显示，今年7月份，上汽迈克萨斯销量同比大涨77.21%，其中海外同比增长16.67%，国内同比增长102.31%，成为低迷车市中的一抹亮色。

对此，王瑞表示：“上汽迈克萨斯进入的市场技术门槛比较高，我们把产品做到极致，即便在市场形势不乐观的情况下，客户依然会选择上汽迈克萨斯。”

事实上，自主品牌大多以SUV为突破口，但上汽迈克萨斯更侧重于MPV和皮卡市场，这些细分市场容量不大，却是相对的“蓝海”，上汽迈克萨斯质量标准、产品品质真正对标合资，有“澳洲碰撞五星成绩”等背书，避免产品、品牌流于低端化，形成了固定用户群，具备一定的市场抗风险能力。

可如今推出D60，意味着上汽迈克萨斯要涉入更险恶的“红海”市场。郑轶民认为，虽然市场竞争激烈，但D60还是有一定生存空间，车上的“离骚模式”迎宾灯、ADAS智能驾驶系统都是豪车才有的越级配置，D60的用户可以在“蜘蛛智选”平台上按需选择，这是一种差异化竞争招数。

“我们有一个特点，就是喜欢有挑战”，王瑞如是说。自信源自实力，特别是硬实力，上汽大通作为上汽集团全资子公司，背靠雄厚的综合体系资源，尤其是强大的技术储备。

要做智能驾驶领域的领先者

针对外界重点关注的智能驾驶领域，郝景贤介绍，乘用车方面，L2-L3级的自动驾驶系统会首先应用于D60上。目前，上汽迈克萨斯的L3级自动驾驶系统已经能实现商业批量生产，尚处于产品测试、标定的最后阶段。商用车方面，上汽大通其实也有了特定场景下实现L4级自动驾驶的产品，今后会在更多场景落地。

应该说，按照行业目前自动驾驶的发展状况，上汽迈克萨斯的步伐属于比较快的。研发进度是一方面，上汽迈克萨斯希望把自动驾驶相关的感知系统、决策系统全部打通，并掌握其核心算法，同时一些软件、控制器都要采用最高标准，形成在这一领域的长期优势。

C2B智能定制化模式将持续深化

正如王瑞所言，迈克萨斯品牌最突出的基因便是C2B智能定制化模式。问世逾两年，C2B智能定制化模式今后将如何升级和拓展？

王瑞表示，上汽迈克萨斯正在努力转变成“为用户驱动的新型公司”，要将所有的造车过程完全开放给用户，并将公司原有的组织结构、理念、模式流程全部推倒。简言之，传统主机厂中“B2C”的部分还将进一步被去除。

具体而言，用户可以在上汽迈克萨斯 D60的每个配置后面写评论，平台将增添社交属性，不仅限于配置“丰俭由人”，今后平台还将开放更多选项给用户，例如附加服务、设计权等等。如此一来，用户可以参与到产品的设计、决策等关键环节，替代一部分研发人员的角色，最终交付的车辆将更深刻地打上自己的烙印。“喜欢的都加满，不爱的都不要”，上汽迈克萨斯就是要通过智能定制模式，高度迎合年轻人的生活态度，除此之外，上汽迈克萨斯还会开展相关跨界营销，更深入地与目标用户沟通。

另外，本次D60上市，上汽迈克萨斯推出符合传统选车模式的全民推荐款，而非此前的初始版，上汽迈克萨斯其实是考虑到很多用户有买现车的习惯，推荐款可以提供一些引导；用户要是对车有一定的理解，就可以通过“蜘蛛智选”作一些细致的、个性化的选择。“所有能够满足用户的需求的都是值得做的”，陈超表示。

之于上汽迈克萨斯，C2B智能定制模式是赋能，依托于上汽集团的资金、技术、人才资源，可以不断催生满足用户需求的产品，这可能是其立足车市之道。“生而与众不同”的上汽迈克萨斯是否经得起长久考验，特别在“红海”市场能有多大建树，买车网将持续关注。