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车市寒冬,经销商何去何从?

车市寒冬,经销商何去何从?
2019-08-20 14:01:59 科比说数码
车市寒冬,经销商何去何从?
车市寒冬,经销商何去何从?

2019年过半,汽车经销商销售现状堪忧

今年上半年的车市销售已经告一段落,但笼罩在汽车行业的凛凛寒气却依旧浓厚。乘联会8月9日发布的全国乘用车市场分析报告显示,7月全国狭义乘用车综合销量为148.5万辆,同比下降5%,环比下降15.9%。今年1月-7月狭义乘用车综合销量同比下降8.8%。

在这样的大环境下,汽车经销商的日子自然也就不太好过了。

各大车系销售现状

01 德系车辆

德系车的品牌覆盖较广,涵盖的车型自然也多,而且由于德系品牌一向大力宣传的“德国精工品质”,给消费者留下了深刻的印象。这也让德系车辆获得了不少忠实的拥趸,在车辆销售方面有着不小的加成,但是在目前的大环境下,表现仍旧一般。

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02 法系车辆

和德系车辆比较起来,法系车辆无疑是更为惨淡的车系。

为迎合国内消费的口味,2019年东风标致508L,通过加长轴距以及采用更为年轻化外观的方式,试图扭转销量惨淡的局面。但几个月来东风标致508L仅售出了不到2000辆,这样的销售数据无疑让法系经销商们无比失望,而这仅仅是法系车辆惨淡的一个缩影罢了。

随着新产品不断加入,电气化、智能化出行等新潮流的出现,让竞争不断地加剧。再加上国内车市环境暂时进入寒冬状态,法系车辆的竞争力和其他车系比起来并没有很强,长此以往,也必将弱者愈弱,甚至被淘汰。

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03 日系车辆

乘用车市场信息联席会最新数据显示,今年上半年的广汽本田,1-6月终端累计销量为38.07万辆,同比增长16.4%,完成全年目标的53.2%,相较于其他车系已经是无比亮眼的存在了。当然,日系品牌也并非都是皆大欢喜,马自达、日产汽车及广汽三菱的半年度销售量仍旧不乐观。但是就总体而言,算是在疲软车市中相对出色的一个车系了。

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04 自主品牌

在经历过18年的车市寒冬之后,国内自主品牌都下调销量预期,但19年的销售总量仍不理想。

作为自主品牌头部企业,吉利和长城纷纷下调年度销量目标的背后是车企销量不振、净利润下滑的表现,更反映出当前整个汽车市场、尤其是自主品牌市场的严峻形势。

车市寒冬,经销商何去何从?

促销与政策红利过后,经销商何去何从?

国家发改委、生态环境部和商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,其中对汽车消费政策进行了调整,要求各地不得对新能源汽车进行限行、限购,已实行的应当取消。

这项方案的出台,短时间的刺激了新能源汽车的销量,新能源车辆的销售量上升并不会是长久状态。

同时,国六的上线,让很多车企开始“疯狂”降价。国六标准的实施对于汽车销售行业的压力也开始显现,在清理国五库存的大促销之后,面对透支的市场,经销商该何去何从?

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