合资平民“跳水王”，大屏中控不到6万，桑塔纳(配置|询价)都放弃了

今年以来国内汽车市场虽然表面看上去依旧火爆，但实际相比往年已经呈现出了持续低迷的态势，而很多一线城市甚至于为了刺激低迷的车市，开始放宽车牌指标，居住深圳的朋友想要买车的朋友应该有所感受。当然各车企也纷纷以大降价的形式抛出橄榄枝，拯救车市。喜欢汽车的朋友应该早已发现，美系可以说是降价大军中的一员大将，无论豪华品牌还是主流品牌均以降价来获取销量，尤其在国六实施的前一个月，别克、雪佛兰及凯迪拉克，甚至都成为了降价的标志。

合资身份跌破6万，大屏中控飞翼前脸，月销量破3万，放弃桑塔纳。而别克旗下的神车凯越，自全新换代上市以来，销量一直不佳，但自全系降价近3万以来，其月销量最高也达到了3万台，不输给销量王轩逸、朗逸(配置|询价)等车型。凯越作为别克旗下首款全民级车型，自03年国产以来，累计销量已经达到了268万，称之为美系“国民车”一点不为过，但是自从凯越换代后，一直不被看好，销量也是一落千丈。不过换代换的再失败，也敌不过大促销，优惠后不到6万的售价，也让其再次复活。

外观造型上，全新一代凯越沿用了别克家族最新的设计语言，因整车尺寸偏小，这套家族设计用在新凯越上，相比经典款凯越确实不够沉稳大气，这也是消费者最不喜欢的一点。前脸飞翼式前格栅设计，放在新凯越上显得整个车头相对有些局促，不过新设计的大灯造型更加大气，与后尾灯交响呼应，算是比较成功。

新凯越三围尺寸4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，从数据就可以看出整体设计必定偏向于紧凑，基本与桑塔纳、捷达处于同一级别，内部空间不是特别宽裕，但比polo(配置|询价)有优势。车身侧面，双腰线设计比较有立体感，而整体则属于偏圆润。车尾设计同样局促但具有较强的层次感。

内饰设计上，相比于外观，新凯越在内饰上的改变相比于经典款算是比较成功，大尺寸中控液晶屏幕加上亮色仿木纹饰板，让整车内饰更有质感且更具科技感，不过内饰仍存在大面积硬塑料，体验感较差，但对得起价格。配置上，凯越还算良心，丐版车型优惠完不到6万，但配备有四安全气囊、ESP、倒车雷达、发动机启停及电动天窗等，相比于个别韩系车已经很厚道了。当然如果你肯再多加1万5，就可以买到顶配车型，什么胎压显示、无钥匙进入及启动、多功能方向盘、液晶仪表、皮质座椅、CarPlay、CarLife等等基本一应俱全。

动力性能上，新凯越全系搭载1.3L三缸自然吸气发动机，最大马力107匹，峰值扭矩133牛米，匹配5速手动及CVT无级变速箱，油耗6L，加速11秒多。当然三缸机也是很多消费者担心的重点，不过还是敌不过便宜啊。

车主口碑｜我们只看差评，发动机噪音过大，还有就是起步较肉，悬挂过硬颠屁股。而后轮鼓刹，也是一大弊端，毕竟已经2019年了，汽车还用鼓刹，落后于时代。

爱车快报｜凯越的名号在国内老百姓口中确实也是有一定的口碑，相信现在在看文章的朋友中，不少家庭的第一辆车都是别克凯越，皮实耐用，也是其一贯的代名词，再加之目前优惠力度巨大，入手一辆比较合适。那么这个价位你会考虑凯越还是国产同级别车型呢，比如尺寸稍大吉利帝豪。