航空业内人员周五表示，在禁止波音737 MAX近三年后，中国的航空公司最迟将在明年年初恢复商业运营。

　　中国民用航空局（CAAC）周四发布了737 MAX的适航指令，该机型自2019年3月起在中国停飞，因为在五个月的时间里，在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的两起致命空难中，有346人死亡。

　　它表示，波音对737 MAX的飞行控制系统的修正是充分的，尽管在解除禁飞令之前仍需要进一步的修改。

　　中国民航局适航司副司长杨桢梅周五说：“在补充运营认证后，波音737 MAX有望在今年年底或明年年初恢复现有机队的国内商业运营，同时也恢复引进新飞机。”

　　杨桢梅解释说，中国国内的航空公司将需要完成飞机改装，而飞行员也将需要接受最新的培训。

　　据媒体报道，在暂停使用的时候，中国拥有仅次于美国的最大的737 MAX机队，有97架飞机由13家航空公司运营。

　　波音公司在一份声明中说：“中国民用航空局的决定是737 MAX在中国返回服务的一个重要里程碑。”

　　“波音公司将继续与监管机构和我们的客户合作，使飞机在全球范围内恢复服务。“

　　今年8月，一架737 MAX测试飞机在中国完成了试飞，包括美国在内的约30家航空公司和175个国家已经允许该飞机重新投入使用。

　　波音公司表示，操纵特性增强系统（MCAS）的错误激活，反复将飞机的机头向下推，使得飞行员难以控制飞机，是导致印度尼西亚和埃塞俄比亚坠机的两个事件链中的一个共同环节。

　　随后，波音公司对MCAS软件进行了修改，美国航空监管机构联邦航空管理局（FAA）现在要求飞行员接受关于MCAS操作和管理其问题的培训。FAA现在还负责批准该培训。

　　根据民航局的适航指令，之前的“不安全状况”导致飞行人员失去对飞机的控制。

　　全球航空数据公司Cirium的咨询部门Ascend的数据显示，在波音公司的335架库存中，有113架飞机计划交付给中国客户，这些飞机被定义为已经飞行但尚未交付的飞机。

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