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论姿态,它在Wagon阵营中难有敌手

论姿态,它在Wagon阵营中难有敌手
2019-06-12 13:34:40 围炉说养生

论姿态,它在Wagon阵营中难有敌手

想要成为一台合格的Wagon,外观姿态一定要低矮,车身腰线一定要有冲击力,好比如第四代的RS4 Avant,在优雅中不失运动感,第一眼看就知它很高级。

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延续着前任的辉煌,最新一代RS4诞生于大众最先进的MLB Evo平台,采用与保时捷共同研发的最尖端2.9T V6引擎。传动系统出乎意料没有选择熟悉的双离合,采用了更为可靠的8速采埃孚。其他,诸如矩阵式大灯、主动开闭式进气格栅等高科技配置应有尽有,保持着奥迪一贯的风格。

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抛开RS4强大的性能不说,单单其Wagon的设计就能俘获大批粉丝,加之乘坐空间大整体内饰布局合理,特别是那平整的后备箱,简直让人爱不释手。尽管,这一代的RS4 Avant国内才刚上市,但是在国外已有很多玩家改起来了。

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改车先改铃,这是不变的传统。这不,眼前的车主为RS4搭配了一套VOSSEN锻造轮圈,独特的轮辐设计,一看便是专门为姿态改装而打造的。原厂RS4就装备了19寸或是20寸轮毂,此次更是把尺寸升级到惊人的21英寸,想要暴力驾驶几乎是不可能了,搭配扁平比极小的轮胎,日常驾驶都需要小心翼翼。

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轮圈升级还不够,车主想要把它打造成一台姿态优美的RS4,因此选择AirLift气动避震,配合定制数据的轮毂,通过控制器调整车身高度,贴地飞行的RS4也别有一番风味。由于这一代的RS4车身尺寸都有增加,加上线条感十足的包围套件,前后大灯、翼子板等细节处均有黑色饰板点缀,RS4俨然化身为性能猛兽。

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然而,车主并不满足于外观上的升级。在ECU以及进气系统都经过APR的重新调整,碳纤维的进气套件可以说是这类性能车的进阶补品。从官方数据看,RS4已经相当的凶悍,而车主想要做的是让这台猛兽RS4穿上“西装”,做一个低调的王者。

论姿态,它在Wagon阵营中难有敌手

在RS4 Avant面世之前,有大哥RS6 Avant坐镇,本以为它会悄悄溜进人们视野,却万万没想到它有着如此惊艳的外观、惊人的动力参数以及容整个奥迪尖端技术于一身,令无数玩家疯狂尖叫。这一次,它不再低调,实力也不允许它再低调。

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