在考量了未来消费市场的趋势，针对当下提倡低碳出行、热爱运动科技等多元化的购车需求。广汽讴歌首款国产混动版车型：CDX·Sport Hybrid与我们见面了。

与汽油版的CDX在外形上没有太大的改变，而在细节上作出了轻微的调整，前后保险杠下的装饰条及轮眉调整为与车身同色，选用了双色的18寸轮毂，左右翼子板及后尾门加装了："hybrid"的标识，标明了混动版的身份。

在原有车身颜色上增加一款星空浩蓝的配色，与全新的魅红拉丝风格搭配，使硬派的SUV与柔美内饰得到了升华。除此之外，增加了人车互动，抬头显示、多功能选项、专用仪表等。

在动力方面搭载的是：i-mmd混合动力系统 高功率E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC 变速器组成，其中2.0L 发动机最大功率107KW,混动系统综合最大功率158kw,在速度响应与平顺的加速动力上表现的很出色。而在能源上相比传统车型综合节油50%左右。

在兼顾动力与平顺性的前提下，i-mmd混合动力系统可以智能切换三种行驶模式：EV模式，由驱动电机直接驱动车轮，回收能量也直接经发电机转化；混合动力行驶模式，由发动机输出能量通过发电用电机转换为电能，然后由动力控制单元驱动电机工作；发动机直驱模式，在高速行驶时，发动通过离合器直接驱动车轮，此时行驶速度相当于日常行驶中的最高挡位，通过i-mmd三种动力模式的不断切换，从而使得发动机获得最高燃效。

智能动力系统提供了舒适与运动两种驾驶模式，通过位于中控下方的智能控制系统的旋钮自由切换两种驾驶模式，同时、发动机、变速器、悬架和主动声音控制系统（ASC)协同工作,对于主动声浪控制系统本人觉得没有太大的必要，实用性不是很高。

电子手刹、自动驻车、交通标识识别、碰撞预警系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离预警 辅助 保持系统、盲点监测显示系统、全景影响系统等高科技人性化的配置；让出行更舒心，更安全。

后排空间、中央扶手、舒适度优胜同级别车型，但最需要改进和注意的是后排的安全带，存在很大的安全隐患。希望作出响应的调整改进。

结语：讴歌CDX·Hybrid 既做到了低碳节能，又兼顾了动力与平顺的驾驶需求，作为家用型车确实是首选。通过几天的试驾，对于座椅的舒适度、驾驶时膝部位置、内饰工艺等不是很满意！希望有待改进。在动力储备上虽然不是很足，但作为家用已足够。