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试驾混动版广汽讴歌CDX

试驾混动版广汽讴歌CDX
2019-06-30 11:03:22 听老司机说车

在考量了未来消费市场的趋势,针对当下提倡低碳出行、热爱运动科技等多元化的购车需求。广汽讴歌首款国产混动版车型:CDX·Sport Hybrid与我们见面了。

试驾混动版广汽讴歌CDX

与汽油版的CDX在外形上没有太大的改变,而在细节上作出了轻微的调整,前后保险杠下的装饰条及轮眉调整为与车身同色,选用了双色的18寸轮毂,左右翼子板及后尾门加装了:"hybrid"的标识,标明了混动版的身份。

在原有车身颜色上增加一款星空浩蓝的配色,与全新的魅红拉丝风格搭配,使硬派的SUV与柔美内饰得到了升华。除此之外,增加了人车互动,抬头显示、多功能选项、专用仪表等。

试驾混动版广汽讴歌CDX

在动力方面搭载的是:i-mmd混合动力系统 高功率E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC 变速器组成,其中2.0L 发动机最大功率107KW,混动系统综合最大功率158kw,在速度响应与平顺的加速动力上表现的很出色。而在能源上相比传统车型综合节油50%左右。

试驾混动版广汽讴歌CDX

在兼顾动力与平顺性的前提下,i-mmd混合动力系统可以智能切换三种行驶模式:EV模式,由驱动电机直接驱动车轮,回收能量也直接经发电机转化;混合动力行驶模式,由发动机输出能量通过发电用电机转换为电能,然后由动力控制单元驱动电机工作;发动机直驱模式,在高速行驶时,发动通过离合器直接驱动车轮,此时行驶速度相当于日常行驶中的最高挡位,通过i-mmd三种动力模式的不断切换,从而使得发动机获得最高燃效。

试驾混动版广汽讴歌CDX

智能动力系统提供了舒适与运动两种驾驶模式,通过位于中控下方的智能控制系统的旋钮自由切换两种驾驶模式,同时、发动机、变速器、悬架和主动声音控制系统(ASC)协同工作,对于主动声浪控制系统本人觉得没有太大的必要,实用性不是很高。

试驾混动版广汽讴歌CDX

电子手刹、自动驻车、交通标识识别、碰撞预警系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离预警 辅助 保持系统、盲点监测显示系统、全景影响系统等高科技人性化的配置;让出行更舒心,更安全。

试驾混动版广汽讴歌CDX

后排空间、中央扶手、舒适度优胜同级别车型,但最需要改进和注意的是后排的安全带,存在很大的安全隐患。希望作出响应的调整改进。

试驾混动版广汽讴歌CDX

结语:讴歌CDX·Hybrid 既做到了低碳节能,又兼顾了动力与平顺的驾驶需求,作为家用型车确实是首选。通过几天的试驾,对于座椅的舒适度、驾驶时膝部位置、内饰工艺等不是很满意!希望有待改进。在动力储备上虽然不是很足,但作为家用已足够。

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