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大众和丰田怎么选,拆开朗逸和雷凌的底盘就知道了,后悔选了他

大众和丰田怎么选,拆开朗逸和雷凌的底盘就知道了,后悔选了他
2019-06-18 14:34:37 久梦车王

合资车依旧在市场上占据很重要的地位,大众是最先进入国内的合资车,有百年的发展历史,经过这些年的不断改进,已经十分符合国人的用车习惯,初次之外,车友们中一直流传着,“开不坏的丰田”以及“有路必有丰田车”这样的说法,可见丰田车的质量,那么大家买车的时候应该怎么选择呢?拆开朗逸和雷凌的底盘你就知道了,后悔选择了他,究竟是什么情况呢,接下来我们一起看看吧。

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全新雷凌采用了麦弗逊式前悬架结构,主要部位采用钢制材质,与同级别同价位的车型表现一直,前悬架下控制臂由两层钢板冲压焊接而成,其上带有轻量化开孔设计。值得一提的是,我们在全新雷凌底盘上可以看到很多带有紫色涂层的螺栓,这些螺栓是由一家叫合克萨斯的供应商提供的。具有防腐蚀功能,摩擦系数稳定,以及重复安装性能上的优势,拥有跟好的乘坐舒适性。

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朗逸采用的是麦弗逊式前悬架结构,下控制臂采用的是单层钢板冲压而成,其上也带有轻量化开孔设计。朗逸的前悬架各主要部件均采用的是钢制材质,和全新雷凌前悬架的配置是类似的。全新雷凌和朗逸前悬架都采用了可以单独拆卸的分体式球头损坏后只需更换球头部分,无需更换整个控制臂,可降低车辆的维修成本。

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两款车型都采用了占用空间较小的H型前副车架,全新雷凌的加装了两根连接至水箱散热器支架的纵梁,在发生碰撞的时候,可以承受巨大的冲撞力,朗逸的H型前副车架尺寸比全新雷凌小一些,利用车身来吸收能量,很容易对车内的乘客造成危险。

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看到这里,相信大家都已经明白了,雷凌的造车更加良心一些,有朗逸的车主表示,真是后悔选了大众的车子,一旦发生事故,后果不堪设想,大家有什么想法呢?欢迎留言交流。

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