这两天汽车圈很热闹，国产大型SUV新进一员猛将——红旗HS7(配置|询价)，才上市两天就已经被车友们将侧重点放在超越奥迪Q7(配置|询价)、吊打大众途锐(配置|询价)上，而且引申观点的理由还是动力及底盘技术。虽然在技术提升方面一汽这几年比较努力，但也不得不说这一想法给人感觉有些疯狂。不管是蹭成熟车型热度也罢，或者说是真的有这个能力也罢，至少这次红旗想要搞个大事情。但是以红旗HS7现在的实力，到底是开出一片天地，还是仅仅搅出几朵水花，咱们先从数据上领略一番。

一款汽车底盘技术基础取决于打造它的平台，红旗HS7是基于红旗H7的平台打造的，从底蕴方面来说的话与奥迪Q7还存在公众认知上的差距，毕竟HS7目前的售价来看对标产品仅是奥迪Q5L，而与奥迪Q7同平台打造的还有大众途锐、保时捷卡宴，甚至高到了兰博基尼Urus和宾利添越，当然这些车型没有一个档次是与红旗HS7相仿或者接近的，但是既然要拿奥迪Q7来说事，是不是也要把性能配置的因素考量进去，而不是模糊概念单单只是说一个尺寸就要鏖战群雄一争高下呢。

虽然平台不占优势，但是红旗HS7售价仅为34.98万-45.98万，就这一价格区间的豪华SUV来说，红旗HS7的车身尺寸确实是最大的了，长5035、宽1989、高1778mm，远远超出了同价位车型，空间表现也可与奥迪Q7媲美，虽然这是HS7的核心卖点之一，可是大尺寸车型随之而来需要解决的就是动力表现以及油耗问题，如果仅仅迎合国人对大空间的需求，而舍弃了动力以及油耗的平衡，那么只能是一个肉乎的胖子而已。

动力方面，奥迪Q7 3.0T车型工信部油耗为9.1，而红旗HS7同为3.0T工信部油耗为10.9，整整多出来1.8的油耗自然是要车主来承担，这就已经是情怀和实惠之间的矛盾。再看看动力水平，红旗HS7的最大马力为337，扭矩为445牛米，百公里加速为7.8秒，奥迪Q7最大马力为333，扭矩为440牛米，百公里加速在6.2秒。让人感到高兴的是，HS7推翻了国产发动机扭力不足的历史，但是虽然同为8速手自一体变速箱，但是和发动机的匹配来看，红旗HS7还需要更好的磨合调教。

红旗于国人心中一直是情怀所在，能够敢于并且有能力推出一款40万区间的豪华SUV，这本身就是国产汽车行业的进步，现在汽车用户考量标准已不单是入手一台汽车这么简单，动力如何，操控感受如何，舒适性如何，品牌力如何，配置能否满足自己日常的需求等等，这些才是未来汽车市场发展的方向，这些细节做好才能赢得更多的用户。虽然动力表现不如奥迪Q7，但是扪心自问，用几乎一半的价格购买一台和Q7相差无几的国产豪华SUV，这已经为国产汽车品牌的未来，描绘出了更加具有想象力的画面。

“今天吊打奥迪Q7的红旗HS7，明天恐怕要吊打路虎揽胜！”这是辣哥在网上看到的一些言论，如果从销量、从品牌认知度上来说，这句话未免言之过早，但并非言过其实，要承认奥迪Q7更为强大，但是HS7的出现或许也让很多人能够认清，所谓国际豪华汽车惊人的品牌溢价。我们可以不买红旗HS7，但是辣哥想说的是，当我看到它的时候，我从没有如此清楚的感觉到，面对合资和进口汽车竟然做了这么多年的傻子。

期望未来我们的国产车企能够力压群雄，期望汽车中国造能享誉世界，期望不再只有中国一汽奥迪，而是未来能出现德国莱比锡红旗、德国丁戈尔芬红旗，为了这一天我们需要对国产汽车倾注更多的支持和包容，而不是一味的崇洋媚外。