不可否认，自然吸气发动机有个“天生”的卖点，那就是开起来的感受轻快平顺，而且省去了增压环节，所以响应速度也会更积极一些，比较适合在城区使用，不过它也有个明显的“小毛病”，那就是相对而言动力不及带“T”的机子更强。

所以在买车时，不少“老司机”都会建议你不要选择自吸，不过其实现如今，这样的发动机后期维修保养花费会更高亦系诶，前者也有不少车型它们的实际动力感觉也会有印象中好一些，十代雅阁混动(配置|询价)7个月的用车感受，这动力，改变了我对2.0L的看法。

第十代车型自打开售以来，可以说是销量一路开了挂似的突飞猛涨，最近更是好几次都稳拿了同级第一。照片上车主的这款，就是十代雅阁(配置|询价)，据他介绍说是在去年11月份到手的，是2.0L锐智版，各项费用加下来一共花了将近26万，这一年下来除了改装了熏黑的尾灯之外都还是保持着它的“本来面目”，对目前这样的造型属实觉得是比较和自己心意的了。

车友们都知道，现如今车市的主力军已经开始像年轻人士倾斜，他们普遍都会喜欢一些富有朝气感的设计，所以对于想在市场上如此大卖的车型来说，外在的“高颜值”是否能博得车友们的眼球也显得尤为重要，这一代车型不仅一度在同级市场里“力压”大众一头，而且还超过了凯美瑞(配置|询价)、天籁等等几位强劲敌手，想必这款车的外在设计还是能掐准了不少人胃口的。

上市之初，它这种一改传统老气沉稳风格，直接向年轻化挺进的“套路”，一时间不少车友似乎可能不太适应，所以对它评价也是褒贬不一。不过到现在回头看看，这样的大胆改款比起那种循序渐进的变化方式来说，这种毅然决然的果断改变获得了不错的市场反响。

它在换代之后更加精致耐看，羽翼式的大灯和侧面的大溜背线条，都显著提升了它的“颜值”，而且低趴的前脸也不会让人觉得太过张扬，这样的改变已经让它成了一个“老少通吃”型选手。

打开车门落座之后，驾驶室的中控布局虽说视觉效果还达不到让人觉得眼前一亮的级别，不过整体的组合有种温馨舒适的感觉，而且中控大屏也全新升级，顶层的用料虽然不是真皮，但摸上去也是柔软的质感，中央还有一个大扶手箱，不管是储物还是长途开车时当手肘支架，都很实用。

最后车主说这段时间开下来，让他感受最深刻的一点首先就是油耗，既然有着混动的名头那实际表现也是名不虚传，高速都能开到6L往下或者5L出头的样子，日常市区路况下配合电机的工作燃油还能更省。其次更为重要的一点是，车主说在买车之前也担心过自然吸气的动力问题，不过考虑到自己大多情况还是市区使用，所以接受了这款车型。没曾想这段时间开下来，打开运动模式后E-CVT提速响应比想象中的要灵敏，推背感明显，对此车主说：“这动力，改变了我对2.0L的看法”。