刚更名不久的合资SUV，仅10.88万落地配8速CVT，满油可跑725km

韩系车，一个靠着漂亮的外观和不错的燃油经济性以及厚道的配置打入市场的合资车系，前几年的时候，韩系车的销量可以说是如日中天，靠着朗动、索纳塔(配置|询价)、K5等车型也创造了不错的销量成绩，2010年到2016年期间，在我国的总销量从33万多辆暴增至65万多辆。可就在2017年的时候，韩系车的总销量如同过山车式下滑近二分之一，虽然2018年和2019年靠着新智跑(配置|询价)、新IX35等性价比车型使其销量又有了一些起色，但是在上有德系和日系的打压，下有国产的紧追，无奈之下，出了一系列销售政策，例如包牌就是它们首创的一种销售政策。那么，包牌是什么意思呢？也就是购置税、全险、车船税、上牌费都是包含在指导价里面，说直白点，指导价即落地价，这个政策用在了起亚旗下的某些车型上，比如起亚新KX3傲跑。

傲跑其实就是刚刚更名的起亚KX3，新款在造型方面，一改往日圆润呆萌的造型，整体更加有肌肉感，更加适合年轻的男性消费者，和老款对比谁更好看应该是一目了然了。

新款的前脸设计可谓是棱角分明，依然使用了全新起亚家族式的虎啸式前脸，全黑的中网加上镀铬的装饰条，烘托出了几分硬汉的味道，大灯组除了转向灯外均为LED的光源，转向灯与中网的镀铬条相接，视觉效果很棒，大灯组直接延续到侧面翼子板位置，顺着大灯紧接着看看侧面。

侧面造型依旧很硬汉，腰线从前大灯组直接延伸到后尾灯，而且侧面很饱满，这样的设计使得起亚傲跑从侧面看起来并不像一台小型SUV，充满了力量感。轮圈方面，低配车型使用的是205/65/R16的轮圈，高配车型使用的是215/60R17的轮圈，规格并不高，但是得益于轮圈造型还挺漂亮所以视觉效果并不差，尾灯和前大灯一样延续到了侧面。

尾部的设计相比车头相对比较平庸，中间一条镀铬连接两边尾灯，下方两个镀铬装饰的假排气和银色的下护板相得益彰，尾灯组也是全LED的光源，倒车灯隐藏在了银色的镀铬装饰条里面。

车身尺寸方面，起亚傲跑定位小型SUV，车身尺寸也符合符合定位，长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距达到了2630mm，长宽高分别比它的兄弟车型IX25大了45/10/10mm，轴距长了20mm，相比它的竞争对手本田XRV(配置|询价)也大了不少。

空间表现在这个级别同样令人满意，后排地台几乎没有突起，座椅也足够柔软，家用完全足够。唯一遗憾的是，后排中间座椅并没有配备头枕，且没有中央扶手，功能性稍微差了一点。后备箱在小型SUV这个级别也足够大了，装载能力还不错，并且空间非常规整，座椅也支持4/6比例放倒。

内饰方面，最有特色的应该就是中控屏和仪表盘连在一起营造出的类似双屏幕的效果了吧，大量使用了黑色钢琴烤漆，座椅和门把手上的红色缝线也营造了运动的氛围。配置方面也是相当的丰富，有一个10.25英寸的屏幕并且支持远程控制，电子手刹、自动驻车一应俱全。

动力方面，傲跑摒弃了之前老款KX3上使用的1.6L发动机，换装了全新的1.5L自然吸气发动机，并且搭配了一个能模拟八挡的CVT变速箱，最大能爆发出115马力，143.8N·m，参数与老款的1.6L相比稍微低了一点，但是满足日常用车需求完全足够，同时油耗也更加低，综合路况油耗百公里6.9L，加满50L油箱的综合续航能达到725KM。

傲跑的悬架沿袭了老款，前麦弗逊+后扭力梁，这个价位的车基本上也都是这个悬架，悬架舒适度不错，面对大小颠簸都能很好的过滤，但由于偏软的悬架使其过弯的侧倾较大，所以这辆车并不不适合激烈驾驶，就安安稳稳的日常代步吧。

最后来看看傲跑的价格，10.88万起售，很多人会觉得好像这个起售价定在一辆韩系小型SUV上有些偏高了，但是这个价格是傲跑的包牌价，购置税、全险、车船税、上牌费用都是包含在这个价格里面，即傲跑的落地价仅仅10.88万，这样来看的话，傲跑在小型SUV这个级别还是很有性价比了。