你是什么时候喜欢上宝马的？

在继续往下阅读之前，车友们可以先花10秒钟回忆一下。

按照惯例，这个时候应该时光倒流，最好从小学3年级就开始回忆。

“还记得那时候同学家的院子里有辆E90，那时候我还不知道他是什么车，只记得同学和我吹，他爸爸开的是宝马。”

“还有一次在放学的路上，一辆老Z4从我身边开过，清晰地记得长长车头的后面，是一张只会出现在电视上的脸。”

从那以后开始，宝马在我心中的位置，就已经不可抹去。

咔，打住，要按这套路，K哥小学3年级最喜欢的是挂在墙上的F430和安吉丽娜·朱莉，再不济长大也得拥有一辆《机械公敌》中的奥迪RSQ。

PS.那个时候是真觉得RSQ好帅，和现在的奥迪黑无关。

K哥真正喜欢上宝马，是在买了X1之后。

声明：买的是第一代后驱X1，老一代3系旅行E91的底盘，讲真，这绝对是最不像SUV的SUV之一！

提车那天K哥还在想念被家里人PASS的高尔夫GTI，不过开了X1之后直接对宝马路转粉，自己完全被宝马几乎“0延迟”的操控吸引住了，那是一种把大脑直接植入机械中的感觉，如果用网速换算的话，那就是5G。

也就是在买了X1之后，K哥对驾驶乐趣有了真切的体悟，那个时候就算去离家1.5公里的菜场买菜，也得打火挂挡把车开过去！

OK，话题转回1系，前面铺垫了这么多，还不是对宝马爱得深沉。

直到K哥拿到了国产三厢1系，这么说吧，如果当年第一次开的是这货，那我会毫不犹豫地下车走人并在QQ空间发一句“垃圾宝马”，然后头也不回的走进大众4S店。

没错，就是这么真实！

这次拿到是1.5T的120i M运动曜夜版，没错，就是10个人里有9个人想喷的那辆3缸1系，还有一个没喷，可能是雷克萨斯车主。

先说你们最关心的3缸抖动问题，有一说一确实存在，主要在刚启动和起步的时候，在驾驶室里能感受到非常明显的抖动。

别的试驾车K哥可能会忘记关闭启停，但三厢1系上车打火之后第一步就是关掉启停，不然真没法愉快地继续开下去。

速度上来之后在驾驶舱内就几乎感受不到抖动了，发动机的震动被抑制的很好，不是屁股特别敏感的人几乎察觉不到。

动力方面，讲真就算是宝马，这台B38A15C也没有跳脱K哥对小排量三缸机的原有印象，140马力/220牛·米无论是参数还是体感都比较孱弱，没有B48那种实际体验超过原厂标定马力的“惊喜”。

虽然B38A15C也是高转速发动机，但动力在4600转就全部释放了，再加上功率不高，继续深踩没有动力爆发的感觉。

简单点说，这台1.5T发动机除了声音比较好听，有种咕噜咕噜的煮水声，那就是一台买菜发动机，挺适合妹子拿来代步的。

转向和悬架的表现倒是还在提醒K哥，“我仍旧是一台宝马”，只不过调教的比较硬，过不平的路会很颠簸，当然从另一方面来说，转向的支撑性也会更好。

至于快速过弯的推头和侧倾，键盘侠没骗你，这个真的有。

接着说外观，这几年3系越来越大，长轴5系的轴距快赶上大哥7系了，K哥还是喜欢身材紧凑的1系，车头也没有开眼角的大灯，很有当年E90的感觉。

就是为毛宝马，哦不对，为毛华晨宝马认为紧凑型车就该造的和经典轩逸似的？

整个三围短胖短胖的，看起来和冬瓜似的，就不能像8系那样的雪茄型吗？

华晨宝马：那不2系也和胖头鱼似的吗？

内饰还是老三样，丁字裤方向盘、8.8英寸大屏、鸡腿档把，丐版少一个丁字裤；有一说一，现在的宝马已经够大方了，当年的118i时尚型是真不能忍。

但也有需要吐槽的地方，比如没有自动空调，温度显示也没有，手动调节纯靠皮肤的体感，就很不高级。

友情提醒，如果身材过于肥胖那真不介意买1系，内部横向空间还是偏窄，左右不太能施展的开，你知道我想说什么。

倒是后排的纵向空间没让K哥失望，中间还有2个Type-C接口，设计相当人性化。只不过后排中间的位置嘛，建议直接忽略。

总结一下，三厢1系其实更像是一台宝马化的国产车，他有宝马的影子，但更多的是针对中国市场的“国产成分”，比如三厢前驱、1.5T3缸、双离合、加长轴距、相对廉价等。

与其骂宝马不讲武德，不如多想想是谁最先要求便宜又有面的。

有些人买1系，也不是图驾驶乐趣，只不过是为了圆一个BMW DREAM而已。

奥，忘了说，别太贪便宜去买3缸的。

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