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因为车名“死八路”被排挤,它越野起来还有普拉多什么事?

因为车名“死八路”被排挤,它越野起来还有普拉多什么事?
2019-07-02 21:39:11 影中评

说起一台日系车大家绝对耳熟能详,它就是日系旗下的斯巴鲁,它的口碑与销量在国内虽然没有日产和丰田好,但绝不是因为它的品质差,而是因为斯巴鲁的音译与“死八路”相同,很多人认为这是日本对八路的仇恨所以故意起名为斯巴鲁,这也是斯巴鲁销量差的原因,其实它在海外市场的表现是不输丰田与日产的,尤其是旗下的森林人,性能在同级别中是数一数二的,性价比也是高的离谱,那如果不考虑它车名的原因,斯巴鲁旗下的森林人值不值得入手呢?本期就为大家带来一个中肯的森林人评测。

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斯巴鲁 : 森林人

外观 :

森林人的长宽高分别为4640*1851*1730mm,轴距达到了2670mm,虽然它的定位是一台紧凑型SUV,但从车身尺寸来说,已经到达了中型SUV这个级别。新款森林人的车身外观变化不大,前脸的进气格栅比较小,由多幅式的黑色镀铬饰条进行点缀,上方宽大的银色镀铬饰条内镶嵌着车辆LOGO,雾灯的区域悄悄向外移动了一些,所以视觉效果也要显得更加宽大。车身侧面的轮廓依旧和老款一致,只不过线条要更为简洁明了,前后翼子板也有一定的凸起,并且后排的车窗运用到了一个隐私玻璃。尾部没什么值得一提的方面,只是尾灯采用了一个C字形的尾灯,和前脸形成了一个呼应,不过单边单出的排气与整车的风格有些不搭。

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内饰 :

作为一个消费者的立场,内饰部分最应该表扬的就是用料,前排部分所有经常触碰的部位都用用到了真皮包裹,而其他不太显眼的地方也还运用了软材质,硬塑料是少之又少。除了做工用料之外,最大的亮点就是森林人的“三显”,第一就是液晶与机械混搭的仪表盘,除了转速表和里程表是机械显示之外,其他数据是通过液晶显示的;第二就是中控屏上方的这款越野显示屏了,不仅仅能显示路况和四驱系统,而且越野时还能显示车辆信息与坡度等等;第三款就是集成了许多功能以及娱乐信息的中控屏,分辨率很不错,但灵敏度还是稍微差了一些。

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动力 :

新款斯巴鲁分别搭载了两套动力系统,其中一套是油电混合的四驱2.0L发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力可达到145匹,另外一套是2.0L燃油版自然吸气发动机,最大马力156匹,最大功率115千瓦,峰值扭矩196牛米。很多人都认为油电混合能源动力就低于汽油能源,这个观点比较片面,实则油电混合的爆发性是很高的,但持续输出逊与燃油版车型,下面我们重点来看一下价位低一些的油电混合车型操控体验。

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操控 :

都说斯巴鲁的四驱系统是唯一一套能够媲美讴歌的四驱系统,这句话一点不假,首先发动机的整体调校是偏向于激进的调校,油门响应也非常灵敏,起步初段的动力输出非常激烈,驾驶感也很轻快。CVT变速箱的平顺性自然不用多说,只不过这台变速箱的升挡有一定的迟滞,和发动机的匹配程度也不是很高,这是一个不理想的缺点。四驱系统需要很直观清晰的一个路感,所以森林人的地盘偏硬,虽然牺牲了一定的舒适度,但给驾驶者反馈一个路感,悬挂支撑位很高,对于车辆侧倾有很强的抑制作用。全新森林人还有一个很明显的优点就是车内的静谧性提高了不少,车辆的隔音降噪也处理的很不错。

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总结 :

新款斯巴鲁是基于全新 SGP平台所打造,品质和三大件都是很可靠的,保值率可能没有丰田和日产出色,但性价比绝对在它们之上。因为斯巴鲁曾经是有5个独立公司所创造的,所以起名为“斯巴鲁”,其实斯巴鲁的日语意思是“联合”,大家对此有误解太正常不过了,因为一个车名不去买这款车的朋友也不能去评价他们无知,起码他们有浓烈的爱国情怀,不过大家对于购车这件事还是要理性,并不是买国产车就是爱国,买合资车也并不是崇洋媚外。

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