说起一台日系车大家绝对耳熟能详，它就是日系旗下的斯巴鲁，它的口碑与销量在国内虽然没有日产和丰田好，但绝不是因为它的品质差，而是因为斯巴鲁的音译与“死八路”相同，很多人认为这是日本对八路的仇恨所以故意起名为斯巴鲁，这也是斯巴鲁销量差的原因，其实它在海外市场的表现是不输丰田与日产的，尤其是旗下的森林人(配置|询价)，性能在同级别中是数一数二的，性价比也是高的离谱，那如果不考虑它车名的原因，斯巴鲁旗下的森林人值不值得入手呢？本期就为大家带来一个中肯的森林人评测。

斯巴鲁 ： 森林人

外观 ：

森林人的长宽高分别为4640*1851*1730mm，轴距达到了2670mm，虽然它的定位是一台紧凑型SUV，但从车身尺寸来说，已经到达了中型SUV这个级别。新款森林人的车身外观变化不大，前脸的进气格栅比较小，由多幅式的黑色镀铬饰条进行点缀，上方宽大的银色镀铬饰条内镶嵌着车辆LOGO，雾灯的区域悄悄向外移动了一些，所以视觉效果也要显得更加宽大。车身侧面的轮廓依旧和老款一致，只不过线条要更为简洁明了，前后翼子板也有一定的凸起，并且后排的车窗运用到了一个隐私玻璃。尾部没什么值得一提的方面，只是尾灯采用了一个C字形的尾灯，和前脸形成了一个呼应，不过单边单出的排气与整车的风格有些不搭。

内饰 ：

作为一个消费者的立场，内饰部分最应该表扬的就是用料，前排部分所有经常触碰的部位都用用到了真皮包裹，而其他不太显眼的地方也还运用了软材质，硬塑料是少之又少。除了做工用料之外，最大的亮点就是森林人的“三显”，第一就是液晶与机械混搭的仪表盘，除了转速表和里程表是机械显示之外，其他数据是通过液晶显示的；第二就是中控屏上方的这款越野显示屏了，不仅仅能显示路况和四驱系统，而且越野时还能显示车辆信息与坡度等等；第三款就是集成了许多功能以及娱乐信息的中控屏，分辨率很不错，但灵敏度还是稍微差了一些。

动力 ：

新款斯巴鲁分别搭载了两套动力系统，其中一套是油电混合的四驱2.0L发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力可达到145匹，另外一套是2.0L燃油版自然吸气发动机，最大马力156匹，最大功率115千瓦，峰值扭矩196牛米。很多人都认为油电混合能源动力就低于汽油能源，这个观点比较片面，实则油电混合的爆发性是很高的，但持续输出逊与燃油版车型，下面我们重点来看一下价位低一些的油电混合车型操控体验。

操控 ：

都说斯巴鲁的四驱系统是唯一一套能够媲美讴歌的四驱系统，这句话一点不假，首先发动机的整体调校是偏向于激进的调校，油门响应也非常灵敏，起步初段的动力输出非常激烈，驾驶感也很轻快。CVT变速箱的平顺性自然不用多说，只不过这台变速箱的升挡有一定的迟滞，和发动机的匹配程度也不是很高，这是一个不理想的缺点。四驱系统需要很直观清晰的一个路感，所以森林人的地盘偏硬，虽然牺牲了一定的舒适度，但给驾驶者反馈一个路感，悬挂支撑位很高，对于车辆侧倾有很强的抑制作用。全新森林人还有一个很明显的优点就是车内的静谧性提高了不少，车辆的隔音降噪也处理的很不错。

总结 ：

新款斯巴鲁是基于全新 SGP平台所打造，品质和三大件都是很可靠的，保值率可能没有丰田和日产出色，但性价比绝对在它们之上。因为斯巴鲁曾经是有5个独立公司所创造的，所以起名为“斯巴鲁”，其实斯巴鲁的日语意思是“联合”，大家对此有误解太正常不过了，因为一个车名不去买这款车的朋友也不能去评价他们无知，起码他们有浓烈的爱国情怀，不过大家对于购车这件事还是要理性，并不是买国产车就是爱国，买合资车也并不是崇洋媚外。