到底是谁带起中级车这股运动的潮流，恐怕没有多少人可以说清楚，不过其中一定有马自达阿特兹的功劳。

买阿特兹的原因，无非是看上该车比罗伯特·帕丁森更高的颜值，还有那颗不为现实妥协的运动的心，而且对于大多数粉丝来说，这两个原因足够让他们掏出20万的钞票将该车买回家了。

人无完人，车无完车。每辆车总有自身的不足，如果一味放大一辆车的优点而忽视那款车的其他缺点，那是相当危险的。尽管在许多车主中，阿特兹这款中级车就是完美无暇。你说要在20万左右找一款像阿特兹那样，几乎做到全方位平衡的车型，还真的没有。

在运动性能上，这个价位，阿特兹是霸主。在指向性上，没有哪款中级车能够达到阿特兹的水准，在底盘调校上，阿特兹的表现非常有韧性，其高级感的表现不像是一款普通的日系车。低速的时候对细微的震动处理得很好。而说到配置，阿特兹则达到同级中上水平。从性价比来说，阿特兹是出众的，没有一款车型能够像阿特兹一样超值。

不过，阿特兹的优秀表现仅限于在市区低速行驶或在一条赛道上，一到高速就露馅了。

无论阿特兹的底盘表现多么高级，可是该车还是没有逃离大部分日系车有的通病，就是高速隔音效果低劣，居然会漏风。长途开车半个小时，耳朵会受不了。另外为了运动的设计，轮胎对路面的反应异常明显。只要路面不是太平滑，胎噪就会大幅度增加，速度越快越明显，所以在高速上，这货的表现简直就是一辆几万块的买菜车。

另外由于为了营造运动的造型设计，后排空间是整车的一大硬伤，对于大部分女士，可能感受不深，可是身高165cm以上的男性，如果要长途乘坐，这就是一种折磨了。