二月曾经曝光过新款捷豹XEL(配置|询价)实车路试谍照，不过当时是网友随机拍摄，不够全面，这次轮到笔者自己偶遇，自然就拍个仔细，毕竟是专为中国市场打造的L版车型，不说关注度有多高，起码是BBA之外的另一个选择，现在大幅度优惠之后提车量略有回升，起码比以前销量要好一些，因此新款也同样值得关注。

车头大灯可以清晰的看到就是新款的式样，主要就是大灯内侧修行，变得更为尖锐，视觉效果立即体现出来，老款的大灯内侧过度太钝，精神头欠佳，内灯具也做出了全新的修改，采用了全LED大灯设计；同时注意此次国产版的雾灯与海外的捷豹XE R-Dynamic版的接近，当然了，这可能是针对国产版做出的调整。

侧面可以清晰的看到拉长的痕迹，主要就是车顶的弧度较为平缓，虽说是新款，其实就是中期改款，根据目前在销的捷豹XEL获悉，轴距达到了2.935米，相比捷豹XE整整增加了100mm，而车身长度增加了102mm，达到了4788mm，宽度不变，高度增加4mm，主要还是全景天窗的采用倒置车身高度数据的变化，相信2020款捷豹XEL在车厢部分不会做出什么修改，仅仅是外观层面的跟随升级。

专为中国市场打造的XEL还有一个特色就是两段式全景天窗，前半段与XE相同，后端固定部分就相当扎眼了，小到可怜。

老款捷豹XEL的尾灯底端是直线过度，新款更改为倒置的凸字型，在路试车上也体现的非常清晰，看来新款造型算是坐实了。

后悬可以看到铝合金下摆臂结构，双消声器还真不好判断这次路试的车型搭配的发动机到底是1.5T版还是2.0T版，不过新一代揽胜极光(配置|询价)已经搭载1.5T发动机，动力生产也是国内完成，因此捷豹XEL推出1.5T版应该没什么太大的问题，不过这个1.5T是三缸直喷增压发动机，根据早期的信息，捷豹路虎的这款全新1.5T发动机设计思路接近宝马，都是500mL一个缸体，编号为AJ200I3，而2.0T的编号为AJ200I4，对比之下就能看出I3代表的就是三缸的意思，不过真实的发动机型号其实叫PT153型；即使这个1.5T本身也分高低功率版两种，低功率版是117.6Kw，而高功率版则是147Kw，截止目前新一代揽胜极光搭载的是147Kw高功率版，主要就是顶替2.0T低功率版的，估摸着捷豹XEL应该也是搭载147Kw的版本。

内饰层面由于重度伪装，因此只能看到一个大致的轮廓，不过档把部分明显凸起，同时还能看到不对称的中央扶手设计，可以确定直接沿用海外版的内饰，还差点忘了那新款方向盘，与海外发布的新款捷豹XE完全一样；而那个电子档杆取消了升降旋钮式，改为了改为了SportShift电子换挡杆，现在整个捷豹路虎系列新车似乎都在取消升降旋钮式电子换挡结构。

截止目前新款捷豹XEL还未现身目录，因此乐观的预计最快也要到年底才能上市，拖延到明年初也不是没可能，主要是年初曝光的PPT规划里涉及捷豹路虎部分的确实只有一款全新车型，这自然是说新一代揽胜极光，因此捷豹XEL的上市还真不好下结论，不过现在的车市环境明显是下滑趋势，为了快速抢占更多的市场份额，指不定年底前推向市场。