买不起X6没关系,这轿跑SUV德系出品,轴距近2.8,裸车18万入手

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2019-08-25 18:46:32 跑车趣事

如今的SUV风起云涌,不仅很多合资品牌在不断推出新车,而且很多国产品牌也纷纷开动脑筋,投其所好为消费者推陈出新,就拿宝马X6开创的轿跑SUV领域来说,宝马X4、奔驰GLC轿跑版都是上市已久的车型,而雷诺Arkana也呼之欲出,对于这一块蛋糕,大众品牌自然也不会放过,在中大型SUV领域,最新上市的大众途昂X也是溜背设计的轿跑SUV,比途昂车型多了一份动感和潮流,而在中型SUV领域,大众途观L(配置|询价)暂时还未有轿跑车型布局,不过仅凭借着良好的口碑和德系品质,大众途观L每月的销量也排名前列。

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虽然在中型SUV领域,大众品牌没有轿跑车型,但是斯柯达却有,毕竟它虽属大众旗下,但有着自身特色和品牌个性,差异化的竞争策略才能在市场上站稳脚跟,旗下的中型SUV柯迪亚克(配置|询价)就是最好的例子,它瞄准了大众途观L只有5座车型的缺憾,在上市之初就主打大空间7座特色,也吸引了很多消费者的目光,而今天要介绍的轿跑SUV,也是基于柯迪亚克车型而打造的,这就是上汽斯柯达柯迪亚克GT(配置|询价),指导价为18.19-26.84万元,目前市面上还有着1-2万元的价格优惠,从实惠角度来看,柯迪亚克GT的吸引力比大众途观L更好。

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在正式定名GT之前,这台车曾经被叫做柯迪亚克Coupe,但不管是GT还是Coupe,都可以看出它还是主打运动和个性风格,在外观方面就能反应出来,溜背的车身造型是其最大的特征,从C柱之后车顶线条开始下沉,高度比柯迪亚克车型矮了27mm,所以视觉感官上就更加低矮,虽然轴距依然为2791mm,相比汉兰达还要长1mm,但受限于长度减小,柯迪亚克GT全系也只有5座车型,也许这就是追求运动所需要付出的代价吧。

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追求运动,就需要有四条大尺寸的轮圈与之匹配,而柯迪亚克GT从指导价21.29万元的330TSI两驱舒适版中配车型开始,就开始配备了18英寸铝合金轮毂,并采用花瓣状双色造型视觉效果不错,高配车型则配备了19英寸规格铝合金轮毂,和中配车型一样均匹配235宽度的马牌轮胎,而低配车型则是17英寸铝合金轮毂和215宽度的轮胎。

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从正面看,柯迪亚克GT与柯迪亚克区别不明显,依然是竖条状直瀑式进气格栅,主要区别在于柯迪亚克GT中网的面积更大一些,前保险杠下方的设计也更加张扬,和传统意义上内敛的大众车型有所区别。

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在灯光配置上,柯迪亚克GT还是体现出不少诚意,除了高配车型上才有LED远近光大灯之外,LED日间行车灯、辅助转向灯、带延时关闭功能和高度调节的自动大灯也是全系标配。

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来到尾部,柯迪亚克GT的层次感较为丰富,棱角造型比柯迪亚克更加凹凸有致,造型独特的LED尾灯凸显出个性的视觉效果,另外柯迪亚克GT取消了尾门下方的横条设计,不过为了凸显运动属性,柯迪亚克GT增加了双边共两出外露式排气管,确实有着不错的轿跑气息。

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如果内饰设计也能更加贴近运动,无疑会更受年轻消费者的欢迎,不过很可惜,柯迪亚克GT的内饰风格大体上和柯迪亚克车型没有太大区别,依旧是主打家用的设计风格,木纹饰板的采用让内饰的精致感也比较到位,采用一体式横向扩展座舱设计,中控台造型个性且视野开阔。三幅多功能方向盘采用平底设计,加上运动风格座椅,算是给内饰增加了一些运动气息,高配车型还采用真皮包裹,手感更加细腻。

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现在的年轻人都讲究科技潮流,而柯迪亚克GT在这方面也比较注重,10.25英寸的全液晶仪表盘除了两款TSI280的低配车型外,其余车型均有配备,显示界面出彩,所提供的内容和信息也非常丰富,带有蓝牙电话、手机互联和语音控制识别功能的8英寸中控触屏则是全系标配,语音控制识别功能则是业界领先的斑马系统,语音操作的识别率也处于优秀水平。

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消费者看重的安全性配置,柯迪亚克GT的表现也较为到位,全系标配有前排双气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、自动驻车和上坡辅助等齐全配置,TSI330中配车型开始还增加了全车6气囊。

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在舒适性配置方面,柯迪亚克GT全系标配有定速巡航、发动机启停、电动调节加热外后视镜、感应雨刷、后排空调出风口等基本配置,TSI330车型增加了可开启式全景天窗,从指导价21.29万元的330TSI两驱舒适版中配车型开始,还增加了电动记忆尾门、无钥匙进入和启动、皮质和织物混搭座椅、8扬声器音响、自动防眩目内后视镜、带锁车自动折叠功能的外后视镜、自动分区空调、PM2.5过滤装置,总体上看,柯迪亚克GT的配置水平要比途观L更加丰富,这也是斯柯达车型相比大众车型一贯的优势。

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对于1.75米的驾乘者来说,柯迪亚克GT的前后排头部空间均有1拳左右,而后排腿部空间超过了2拳半,后排座椅带有中央安全头枕,除了后排中央地台隆起较高,整体的空间表现还是同级别领先的水平,并未因为溜背造型而牺牲舒适感。

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柯迪亚克GT的全景天窗开启和采光面积分别超过了0.27和0.57平方米,受限于溜背的造型,面积均比途观L小一点。全系都支持后排座椅按比例放倒,后备厢常规容积和最大扩展容积分别为463L和1607L,相比途观L的495L和1780L也稍小一号,而且放倒后排座椅后,并不能形成全平的地台,实用性稍弱,这也是溜背车型为了运动风格所做出的妥协。

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柯迪亚克GT全系都支持国六排放标准,对于大众和斯柯达的中型SUV车型来说,1.4T车型只是入门级别,最大功率为110Kw,最大扭矩为250Nm,匹配7速双离合变速箱,0-100公里加速成绩为10秒,而百公里综合油耗为9L,属于动力够用、油耗表现也不错的水平。

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对于追求运动的消费者来说,2.0T发动机才是正道,柯迪亚克GT的2.0T发动机也分为高低功率版本,均匹配7速双离合变速箱,其中高功率版发动机最大功率为162Kw,最大扭矩为350Nm,0-100公里加速成绩为6.4秒,而百公里综合油耗为9.5L左右,属于动力非常强劲的水平,在同级别车型中数一数二,而低功率版发动机最大功率为137Kw,最大扭矩为320Nm,0-100公里加速成绩为8.5秒,而百公里综合油耗为9.5L左右,总体上这两款发动机的动力表现都不错,燃油经济性也领先。

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底盘方面,柯迪亚克GT采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,底盘调校也偏向舒适,底盘质感比柯迪亚克更加出色,应付颠簸路面时悬架表现从容紧致,不会产生多余的振动。另外四驱车型为TSI380专属,配备智能四驱系统,配合XDS动态电子差速锁,提供6种驾驶模式选择,可满足一般的越野需求。

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综上所述,柯迪亚克GT的外观造型比柯迪亚克、途观L等兄弟车型更加动感潮流,溜背的车身设计也赋予了它更出色的运动风格,加上2.0T高功率版车型动力表现出众,这些都是追求个性和运动的消费者所看重的,另外配置方面也比途观L更加齐全,而价格却更低,也是柯迪亚克GT较为吸引人的优势所在。

但是,柯迪亚克GT的储物空间表现不如途观L这种传统造型的SUV车型,再加上缩短的车身长度使得全系都只有5座车型,相比柯迪亚克的7座车型实用性降低。再加上很多人对斯柯达的认知就是更亲民的大众,但品牌影响力和车型保值率都不如大众车型,所以柯迪亚克GT的存在感还是不及途观L,尽管它的性价比甚至不输美系昂科威。

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