上海车展现在还在如火如荼的进展中，各大汽车品牌都在“大秀肌肉”，一下子推出的新车真的看得人眼花缭乱。小白为了更好的为各位想买车的消费者提供选车购车的帮助，从诸多车型中，挑出了三款受关注度比较高的紧凑型合资家轿：轩逸(配置|询价)、雷凌和K3，做一个详细的对比。

在这个“颜值即正义”的时代，销量高的车不一定都好看，但难看的车大部分是卖不好的。

新轩逸在外观采用了家族式Vmotion 2.0设计语言，看起来简直就是辆“小天籁(配置|询价)”。这也让轩逸在车展上初次亮相时就让诸多车迷们大呼：老大叔秒变小鲜肉。

新雷凌整体的造型和新款美版卡罗拉比较相似，采用了Keen Look设计语言，相比起现款雷凌在力量感和线条上明显更强更硬朗。

新K3同样也是家族式的外观设计，但虎啸式前脸尺寸更大了，大嘴格栅乍一看之下还有点类似全新一代三系，车身线条也比现款更硬朗。

从外观不难看到，三款车都在往年轻运动的方向去发展，面对的都是时下逐步成为消费主力的90后。只不过外观颜值这东西是见仁见智，谁更好看就看你更喜欢那种设计风格了。

聊完外观就该进到车内聊聊了。轩逸内饰和外观一样，和现款对比一样也是大刀阔斧。整体布局和设计依旧是和外观一样的“小天籁”。从车展的消息来看，中控台和门板上用了比较大面积的皮质和软性材料覆盖，质感会比现在以硬塑料为主的内饰好很多。

比较遗憾的是，新轩逸放弃了机械手刹，而是改为了脚刹。这操作就有点迷了，不过不确定可能是车展上的展车是不是属于试装车，具体配置还要等新轩逸正式上市后才能确定。

雷凌的内饰就比较特殊了，除了有一套和海外同款的内饰外，还有一套科技版专属的内饰。先来说说海外同款内饰，采用了悬浮式中控屏设计，和C-HR(配置|询价)比较相似，比起现款更符合当下的潮流设计，中控台采用了大面积的软性材料，还有缝线设计来提升质感。

而科技版专属的内饰主要是换了一个12.1寸的超大竖屏，还有仪表盘换成了一个7.7寸的液晶仪表盘，在视觉效果上的科技感更强，可能也会更符合时下部分消费者的审美需求。

K3内饰整体采用纯黑的设计，仅在出风口、档把以及方向盘等地方用银色饰条点缀，看起来的层次感比较足，悬浮式中控屏的尺寸也算是中规中矩，只是类似安卓pod的造型看起来稍有几分汽配城画风。

比较遗憾的是车展展车不能点亮屏幕，不能实际体验更多关于中控的信息。但从展车来看，会配备比较丰富的配置，配置相比雷凌和轩逸会比较高。

空间方面，三款车都是典型的紧凑型家用轿车，空间方面的表现差距都不会太大。其中轴距最长的轩逸在宽度上也有优势，轴距和宽度分别达到了2712mm和1815mm，而K3则在长度方面稍有领先，雷凌的高度是三款车中最高的。

不过三款车的后排中央地台都有一定的凸起，虽然对中间乘客的影响不会特别强，但长途乘坐还是会有一定影响。

动力方面，轩逸依旧是搭载1.6L自吸发动机，不过最大功率提升了3kW，达到了126匹马力的水准，相比现款相信会在动力上有一定的提升，并且符合了国六排放。传动系统匹配模拟8速CVT变速箱。

雷凌也是和现款一样，搭载1.2T发动机和双擎混合动力。其中1.2T发动机最大马力116匹，峰值扭矩185牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎车型的混动系统参照现款来看，发动机最大功率99马力，最大综合马力136匹。雷凌双擎E+上那套插电混合动力系统预计也出现在新雷凌上。

K3搭载1.5L、1.4T和插电混动三种动力，其中1.5L和1.4T发动机最大马力分别为115匹和130匹。插电混动车型由1.6L发动机+电机组成，发动机最大马力为105匹。具体匹配的发动机型号尚未明确，只知道1.5L发动机会匹配CVT变速。

但从账面参数来看，K3和雷凌的选择无疑是更多的，尤其是都提供插电混动车型，对于限牌限外城市的消费者而言，会更容易受到追捧。不过轩逸的1.6L发动机的油耗表现很受消费者喜欢，现款的实际售价也更容易被消费者接受。

比较遗憾的是在车展上三款车型都没有公布具体的售价，不过雷凌和K3都已经官宣会在五月正式上市，感兴趣的消费者不妨多留意，小白也会在第一时间为大家带来相关消息的。

虽然从2018年末段开始，国内汽车市场整体都在呈现一个下滑的趋势，不过在紧凑型家用轿车这个细分领域，热度并没有太大下降，竞争已经相当的激烈了。而这次车展上亮相的这三款车型，从车展上展示的实力来看，已经具备了足够的市场竞争力。

特别是轩逸和雷凌，现款的销量就已经基本是销量排行榜的常客了，而这次新车型的带来，可以预见他们的销量会有进一步的拔升。而K3虽然现款销量不理想，但相信只要新车型的定价足够理想，向上冲击的可能性也不是没有的。