但凡说起大众SUV，大家首先想起的车型莫过于途观(配置|询价)、途昂或者是新标杆探岳，这几款SUV算是目前德系SUV的销量支柱，当然如果非要说奥迪是大众旗下品牌，Q5L也算是。不过这些车型，好像严格来说都称不上最纯正的德系SUV，它们或多或少已经成为“特供”车型，比如老途观就无需多言，途观L作为它的升级版，和进口Tiguan也没啥太大关系，相当于在国内市场进行拉长。而探岳、途岳、探歌等其它SUV也基本是针对国内市场打造，在海外或许有同款，但可惜它们定位也并不一致，进入国内不加长那还怎么吸引消费者？

不过要说大众在国内混得确实很不错，旗下车型哪一个不算是同级标杆？即便是最不擅长的MPV市场，多多少少也比较有名气，但可惜在如今最火爆的SUV阵营，大众最纯正最有实力的一款车型却没有得到认可，它就是途锐(配置|询价)。如果要说途锐为何是最纯正的大众SUV，首先是它纯进口的身份，保证是德国原装进口，而且还是品牌旗舰级车型，途昂顶配还不如它起售价高，更是因为它还有很多特殊身份。比如卡宴、Q7等知名豪华SUV的亲兄弟，毕竟它们都是基于大众MLB Evo平台打造，所以这么说途锐也就显得价格比较亲民，毕竟它是该平台最便宜的SUV。

其实途锐定位旗舰不仅是从平台，作为和辉腾同期的豪华车型，也算是大众十几年前为提升自身形象付出的努力之一，但相对而言，途锐的结果要比辉腾更好一些，起码它从当初2004年首次上市，直到今天已经坚持15个年头，而辉腾早已消失在市场，留下的只剩传说。不过途锐这些年也是勉强混日子，要说实力绝对是非常出色，可是新途锐上市从换代后上市至今有了1年多的时间，出现的次数却寥寥无几，销量可谓是非常惨淡，远不如BBA同级或者是同价位车型。所以这款和卡宴、Q7是亲兄弟，而且越野能力和品质非常出色的SUV，为何卖不火呢？

设计肯定不是主要原因，毕竟整个汽车市场就很少有因为设计而导致销量极差的车型，当然大众更是不会存在，多少年来它的设计就被广大国内消费者所接受和认可。而新一代途锐也算是在设计上改头换面，车身线条棱角化更加明显，但就像奥迪Q7(配置|询价)一样，还是有些袖珍的感觉，至于前格栅更是没有什么过多词汇进行描述，因为大家在去年就已经看腻了这种设计。不过细节还是经得起推敲，比如高配车型所采用的的矩阵式LED大灯，给人非常凶狠的视觉效果。最重要的是，当你了解过它的车身尺寸后，你会发现这真是纯正进口德系SUV。

咱们可以通过长宽高数据对比得知，新一代途锐比上一代要大，4878*1984*1686mm的长宽高和2899mm轴距对比之后确实增加，可是增加幅度可以忽略，对比Q7、X5更是没有任何优势，要么说它看上去有些袖珍呢？对比途昂都没啥气势感可言。而侧面和尾部设计也基本是大众的家族风格，唯一亮点还得从21寸轮圈和LED尾灯找寻，比如流水式LED尾灯，点亮后的视觉效果可比Q7更有质感。

至于内饰，咱们同样说不出什么亮点，但是绝对符合主流水平，不会在用料和配置上让大家失望。其实如果你对大众内饰一直是失望，途锐应该还会带来惊喜才对，不仅让我们很好的看到的大众未来的家族语言，更是看到了内饰豪华感营造的努力，就比如木质饰板的应用，就给车内氛围加分不少，而且内饰材质的应用也相当高级，比如座椅纹路与打孔处理。当然也少不了全液晶仪表盘、中控液晶屏等科技配置的加入，只可惜方向盘和Polo也算同款，唯一不同就是配置和功能更丰富。

其实途锐之所以成为大众旗舰SUV，就好像当年辉腾为何是百万级豪车一样，有这个技术加持。以3.0T车型为例，这款发动机与奥迪Q7自然是同款，340马力绝对是主流数据，匹配8AT变速箱也没有任何不妥，而且更有大众拿手的全时四驱系统。在途锐上市后，我们也非常关注它的越野能力，但经过各种测试得到的结果就是，普拉多和陆巡在越野能力上也不一定敢说比途锐强。尤其是这款动力还可以带来出色性能，5.8秒破百在这个级别应该算是佼佼者，最起码不比Q7差，更比普拉多、霸道强得多。

总结：说这么多，途锐有亮点也有缺点，但是基本没有硬伤，是一款很值得推荐的实力SUV，但要说它为何卖不火，或许因为大众标此刻不再高级。比如Q7和它同平台，而且尺寸更大，还有豪华旗舰SUV的身份，价格如今也差不多少，相信买途锐是看中它的越野能力和实用性的消费者很少，再说奥迪Q7四驱版越野也不差，怎么选还用多说吗？