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大众高端车“名存实亡”,终端优惠“10万”都没拯救它!

大众高端车“名存实亡”,终端优惠“10万”都没拯救它!
2019-07-10 11:54:11 天天精选悦读

大众高端车“名存实亡”,终端优惠“10万”都没拯救它

一直以来大众都是我国的销售神话,从几万的捷达,到十几万的朗逸,到二十万的帕沙特,基本上大众在每个领域销量都能过万,可是大众却不甘平凡,一直都想打造高端车,不过更具现实来看,大众高端车基本上属于“名存实亡”,辉腾早早的就停产了,途昂还在SUV领域有所表示,号称和奥迪A6平级的辉昂基本上属于名存实亡。

大众高端车“名存实亡”,终端优惠“10万”都没拯救它!

辉昂刚上市的时候,矛头直指奥迪A6,可是自打上市以来一直销量平平,最后没办法终端优惠了10万,可是截止6月底,半年的销量都不足6000台。上个月辉昂的销量才为1200,这么惨淡的数据注定了辉昂是辉腾之后又一失败的高端车。其实辉昂的品质和奥迪相比并不差,MLB架构出身的辉昂定位并不比奥迪A6差。

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可是高端车并不是品质达到了就可以了,数据显示大众汽车消费车轿车领域接受最高的汽车为帕萨特、迈腾这种B级车辆,而大众销量最好的车主要是10-20万领域的车企,使得大众的品牌形象就比奥都差了很多。做真正做一款高端车不止是需要相应的品质,最重要的是需要品牌价值。

大众高端车“名存实亡”,终端优惠“10万”都没拯救它!

很多人说大众高端车的“名存实亡”是国人更懂车车了,其实不然,小编认为大众的失败最大的原因就是国人不懂车,就好比30万的辉昂和30万的奥迪A4L,不管从尺寸、用料、做工、还是从配置、定位等各个方面来说,辉昂都是完败奥迪A4的,但是现实就是很多人都选择了A4L,很少有人选择辉昂,最大的原因还是品牌效应。

大众高端车“名存实亡”,终端优惠“10万”都没拯救它!

不过辉昂作为上汽对比一汽奥迪的存在,主要的原因还是上汽缺乏奥迪这样的高端品牌,毕竟不管这么样奥迪一直都是归一汽所有,不过随着上汽奥迪的逐步没落,上汽大众还是有机会取代,奥迪的高端车市场的,善于搞事情的上汽一定还会慢慢的冲击高端市场的。

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我们从上汽和一汽的销量就可以看到,虽然上汽自由大众的部分车型,但是销售上面却和有这奥迪这一高端品牌的一汽差不了太多,所以我认为辉昂卖得好才是国人抛去了品牌观念,越来越懂车了,对此,你这么看?

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