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谁说7W块的车毫无驾驶乐趣,五菱宏光S3了解一下

谁说7W块的车毫无驾驶乐趣,五菱宏光S3了解一下
2019-06-24 11:40:51 石大说车

先来说一下我的基本情况,本人是雷车IS300的车主,当初看中这个车最主要的原因还是帅气,再加上雷克萨斯品质信仰的加成,2.0T发动机加8AT变速箱,最大功率是180kW,最大扭矩是350Nm,数据看起来不低,但是一脚油门下去,总是慢半拍,路口等红绿灯永远跑不过奥迪宝马,不过好在底盘整备性相当出色,操控性方面弥补了动力略有不足的尴尬,总体上是一个兼顾动力性和舒适性的车。

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作为一个从小喜欢开车的人,一辆雷车显然无法满足我躁动的内心,我也曾经买过一些二手车,比如说日产骐达和本田思域,基本上拿过来改一下避震,再加个宽体套件,更换一下轮胎卡钳,视觉效果骚包的不行。

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这一次,我盯上了秋名山神车五菱宏光S3,神车的来历我就不给大家过多唠叨了,毕竟江湖传闻已久,即便只是在车尾上加上一个五菱宏光S的车标,就好比加了个满级符文或者是红buff,好像发动机的功率扭矩输出瞬间都能增强不少。为了满足我享受手动后驱的神奇魔力,我选择了1.5T手动豪华版,最大功率110kW,峰值扭矩230N·m,搭配上6MT,不到3000转就能爆发出最大扭矩,作为一台1.5吨重的七座中型SUV,五菱宏光S3的动力并不会让你有小马拉大车的感觉。

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经过半年的使用,我居然越来越喜欢这样一个五菱宏光S3,首先说一下驾驶的感受,起步松离合,能比较清晰的感受到发动机半联动的点,行程不是很长,也没有感觉太沉,结合后没有明显的顿挫,这一点很赞,比起当年在驾校练的桑塔纳要强上不少。换挡阻尼适中,而且比较清脆,虽然并没有大众手波

那种

吸入感,但是整体给我的反馈还是很非常清晰的。在这里插一句题外话,自从买了这个大玩具,媳妇也经常喜欢坐上主驾,一顿操作猛如虎,结果车子愣是不走,十次有九次离合放太快把发动机给憋熄火了,我还担心把离合给烧了,结果啥事也没有,看来五菱宏光S3果然够耐操,怪不得说能跑川藏线的,除了普拉多还有五菱宏光呢。

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要把手动挡开顺畅,跟趾是一个必不可少的驾驶技巧,因为手动挡的车,在降档接通离合的一瞬间,基本上多多少少会有一些顿挫,要是能在这个时候轻点刹车来一脚油,不仅可以避免后驱甩尾,提高车辆稳定性,还能让驾驶过程更顺畅,毕竟有几年没有踩过离合了,通过很短时间的联系,居然很快就在五菱宏光S3上恢复了往日的脚感,享受到了自动挡给不了我的驾驶乐趣。

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作为开了这么多车的老司机,开五菱宏光S3对于我来说真是一段不一样的体验,在我看来,这个车不光是空间大好开,更让我印象深刻的还是品质过硬这个优点,俗话说得好,五菱宏光一脚油,上山下乡不用愁,开上五菱宏光S3,还怕什么呢?使劲造就是了。

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