作为汽车的三大件之一的底盘，它的作用是不容小觑的，它起着支撑车身以及接受发动机产生的动力并且保证汽车能够正常行驶的作用。其中在底盘的构成中被人们谈论得最多的应该就是悬架类型了。

悬架里面也是有着很多的类型的，其中麦弗逊式独立悬架是非常常见的，但是多连杆独立悬架一般只能在宝马5系(配置|询价)、奔驰E级(配置|询价)以及是奥迪A6L(配置|询价)这些中大型的豪华轿车上面才能够见到，而在小车上市很少出现的，这是为什么呢？

多连杆独立悬架，顾名思义就是悬架上面具有多条连杆，一般都在3条以及3条以上，但是最常见的就是4连杆和5连杆，那是因为3连杆已经不能够满足人们的需求了。多连杆因为其突出的的舒适性和操控性成为了几乎是高档轿车的标配，这也是它的优势，所以正如开头在前文中所提到的一样，多连杆常出现在宝马5系和奔驰E级这样的豪华中大型轿车上，因为这些豪华轿车，除了自己所带的车标彰显出来的豪华与品牌之外，更多的则是主打操控和舒适性了，在德系三雄里面，宝马主打的就是操控，奔驰则是牢牢占据着舒适性的头衔，所以才有了那句开宝马坐奔驰的话语。

而能够出现在豪华轿车上面的东西，一方面是除了因为自身的条件够硬以外，还有就是自身的造价也是比较高的。多连杆独立悬架就是这样的典型范例，它所具有的操控性和舒适性自然是不必多说的，但是它的成本也是高于其他类型的悬架的，也就只有那些本身售价就很高的车型才能够用得上这样的悬架，不知道是因为自己的售价高才有空间去采用这样造价高的悬架，还是因为悬架的造价高才导致了车型的售价高。不过终究只说明了一个问题，那就是那些财大气粗的品牌以及售价高昂的车企和车型才会采用这样的悬架。

除了造价高之外，这悬架还有着占据空间大的劣势，这也就是为什么那些小车很少使用这种悬架的原因，即使在经济条件允许的范围内，自己本身的车身尺寸也是容不下这尊“大佛”的，所以说我们很少能够在小车上面看到它的身影。

不过随着技术的进步以及发展，现在越来越多的中型车和紧凑型车也开始使用多连杆独立悬架了，这对于消费者来说是一件好事。