路边停了一辆红旗L5，起步价五百万，靠近一看感觉只值5万！  大家都知道红旗是一汽的长子，早在1964年就被指定为国家李礼宾车进行外宾的接待服务，但是自从红旗成立这么多年以来，其实红旗的姿态都是高高在上的，并不亲民，虽然红旗也推出过民用车型，但是在合资车和吉利奇瑞长安等国产车大潮的席卷下，其实红旗的民用车并没有掀起什么波澜，不过最近两年红旗开始推出了旗下的自主品牌轿车——红旗H5和红旗H7，连同SUV车型红旗HS5(配置|询价)和HS7(配置|询价)都已经成功的推出，虽然售价比起来其它的国产车要高，但是单月销量突破八千的成绩已经比起来大部分的国产车都要出色了，可以看出来中国的老百姓们对于红旗是非常热爱的，即使红旗沉寂了这么多年，但是当红旗推出新车的时候，大家也会热烈捧场，当然，不得不说，红旗请来的设计师确实管用，红旗的新车从外观到内饰都有很大的改变，比合资车的豪华程度感觉要更强，看得出来红旗在认真造车。

最近有网友在路边发现了一辆红旗L5，这辆车看起来得有些年头了，因为看起来似乎没有了昔日的光彩，但是即使如此，这么霸气的前脸镀铬进气格栅也能让大家感到一丝威严，只是我们能从车标看出来，这辆红旗L5只是基本款车型，而配置更高的车型则是使用立标，所以基本上我们能看到的红旗大部分都是立标的，如果没有立标就证明这车是基本款的。

至于这辆红旗为什么会出现在街头，貌似是因为正在做测试，做什么方面的测试呢？应该是轮胎的室外测试，而这辆红旗L5所在的地方招远市，也是中国6个轮胎试验场所在地的之一，在车辆正式上市前，这种前期的测试工作是必不可少的。

一辆10万的家用车可能从设计立项到实验投产就需要3年的时间，这中间需要做的工作不是我们外行能想象的，当然，在中国的汽车市场和汽车产业链日渐成熟的今天，在中国的汽车工厂和试验场，以及设计中心可以说是越来越多了，所以在中国，造出一辆车的难度大大降低，这也是为什么中国的新能源车企为什么如雨后春笋一般突然冒出来这么多的原因，产能确实过剩。

这就是正在做测试的轮胎，而轮毂盖也因为测试轮胎的原因被拆掉了。红旗L5之外，其实红旗还有L7和L9车型，L5在其中是规格最小的一款车型，但是起售价已经达到了500万，虽然现在开放民间购买，但是至少得等半年才能提到车，可见不比劳斯莱斯和宾利这种进口豪车的档次低，你说是不是呢？至于买红旗L5还需不需要有特殊贡献，这我们就不得而知了。

只是有网友表示：在远方看，感觉这辆红旗L5价值五百万，档次很高，但是靠近一看发现这车的设计古怪，而且没有与时俱进，透露着一种时代感，不太适合年轻人和青年创业者们，不够年轻，靠近一看感觉像个古董报废车一样，只值五万。车是代步工具，别把车当成神，说白了，红旗就是一辆带着中国特色的官车，去掉车标就是一辆普普通通的车。

不知道大家觉得这辆红旗L5值不值5万，我个人感觉这车还是很棒的，算是国产的劳斯莱斯，你觉得呢？