早年前，长城汽车依靠制造哈弗SU，在国产的越野SU里面，取得了不错的成绩，依靠成熟的汽车生产线，哈弗H3、H5(配置|询价)等优秀的越野车成功投入到市场，带来一波又一波的浪潮。主要凭借着亲民的价格和优越的性能，占据了国内的市场，但也因此，在长城的汽车文化里，失去了高端车辆的主导核心。

在2014年11月03日首次上市的哈弗H9(配置|询价)，成为长城旗下首款七座SU。人们群众中，呼声最响的就是逆向开发的"普拉多"。上市的新车型H9，有着之前制造越野车的经验，同样有着非承载式的车身，前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，与之匹配的是一台2.0T的涡轮增压发动机和6速的手自一体变速箱，整体的售价为22.98万到27.28万。面对逆向开发，国产的"普拉多"在经历了数次的年代更新改款后，现在又如何呢？

2020款哈弗H9在今年的8月成功上市，上市以来，热浪接着一浪又一浪，成为国产首款原厂提供3把锁的车型，相应的质疑声也是铺天盖地。今天我们就一同来揭开2020款哈弗H9的一些神秘面纱。2020款哈弗H9上市以来，起售的指导价格20.98万，顶配车型的指导价格27.27万。在拥有3把原厂锁的越野车里面，是让很多人触手可得的，也可以说是该价位越野功能最强的的越野车了。

在外观尺寸为4856mm*1926mm*1900mm和2800mm的轴距，在空间上很显然是足够的。，外观设计上，摒弃原来的大嘴，更改为两根粗壮的镀铬装饰条，对前脸做了的线条调整，更符合现在人们的审美，独具时尚性，重新设计的包围，和全系标配的LED灯组，整个前脸格外的精神。在车身的侧面以及尾部，改动很小，但值得一提的就，是全系标配的倒车影像，以及全景摄像头，值得点赞。

内饰部分，继续沿用老款的设计风格，成熟稳重。在细心观察后会发现，重新设计的仪表盘，虽然没有使用全液晶仪表盘，但是还是很融洽的将两侧的仪表信息和中间的液晶仪表结合在一起，多多少少给了我们不少的惊喜，包括这次改款将原来8英寸的多媒体显示屏升级到了9英寸，和多媒体系统的升级，支持语音操控，车联，升级的OTA等，也在一点一点的进步中。当然新增的莫里斯棕颜色，搭配菱形网格的座椅设计，，内饰的豪华性也进一步提升。包括像Infinity燕飞利仕的音响和车内氛围灯等配置的存在，给车内营造了不错的舒适氛围。

，

新款H9搭载着代号为GW4C20B的2.0T发动机，马力达到224ps，扭矩385N.m，搭配ZF的8速手自一体变速箱，和适时四驱的驱动模式，以及低速四驱2.48倍的扭矩放大，足以满足大部分越野路段。同时新款车型可以使用92号燃油，极大地增加了经济性和便捷性，然而不仅仅是燃油标号的改变，在底盘上也有强大提升。新款H9前后桥搭配了伊顿电控式差速锁，和中央多片离合器式差速锁，而H9配备的伊顿差速锁，当车轮两侧出现一定的转速差时，自动锁止，降低了使用的难度，足以应付复杂的路况。

而且，坦克掉头和蠕行模式的加持，更是进一步提升了它的野外生存能力。搭配的自适应巡航，以及改为电动助力的方向盘，和驾乘舒适性上，不管是日常适用，还是长途远行，驾驶起来都更为轻松。

不管怎么说，这辆曾经顶着逆向开发普拉多的SU，经历了数年的更新换代，其亲民的价格，让人能够拥有。同时，现款H9在越野性能的出众表现，也是同价位越野车无可匹敌的。当然，不管是在技术上，还是在设计上，这都代表着国产车的进步。未来对市场的考验，以及产品的成熟稳定，也需要时间来巩固。