与陷入困境中的力帆、众泰、海马不同，作为汽车品牌，哈飞可能已经早已许多人清出记忆了。

近日的两份挂牌公告，让这个曾经力压五菱和长安的微车之王，这个早无消息多年的汽车品牌再次回到人们的视野。

第一份挂牌公告来自长安。重庆长安汽车股份有限公司正式将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让，信息披露结束时间为12月26日，转让底价为16.3亿元。长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，长安PSA2018年营业收入为91512.6582万元，营业利润- 89745.2144万元，净利润-87408.4116万元。目前其账面资产总计630329.25万元，净资产为-51919.12万元。

可能有人会不明白，长安挂牌长安DS和哈飞有什么关系？

哈飞集团原本归属于中航科工，2009年11月，在政策引导下，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对旗下汽车业务进行战略重组，哈飞集团整体划入长安汽车集团。而长安此次挂牌的长安DS的深圳生产基地就是被长安接收的哈飞的资产，当时哈飞是为轿车项目准备的这个基地。这个基地被用来在中国生产DS品牌系列车型。为了匹配DS品牌高端定位，长安PSA公司曾砸下重金按照PSA集团顶级标准进行了现代化打造，其中DS7(配置|询价)生产线也是PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

与这个基地一起被纳入长安的还有东安动力，对，就是那个为中国品牌汽车生产了三菱发动机的东安动力。当时，东安动力绝对算的上优质资产了。之后，哈飞沦为长安的代工厂。在2015年，哈飞汽车将哈尔滨的轿车生产线及周围配套设施出售给长安福特。自此，哈飞汽车将经营重心由整车制造和销售转变为以零部件业务、动能业务为支撑的业务板块。

在长安挂牌长安标致雪铁龙汽车的股份之前，重庆产权交易所还挂了另外一个交易，哈飞集团将哈飞汽车38%股份以1元的交易价格挂牌出售，该交易将在本月18日到期。

哈飞集团将哈飞汽车38%股份转让后，接盘者将成为哈飞汽车第一大股东，原本持股74.81%的哈飞集团将退居为第二大股东。此外，原第二大股东、持股25%的中国航空(382)有限公司将成为第三股东。

虽然现在被挂牌交易，但哈飞并未停止过汽车方面的自救。在将生产线售给长安福特后，曾转型零部件销售，但不成功。2017年12月，哈飞汽车将零部件业务转让给母公司哈飞集团;翌年，又将动能业务转让，至此哈飞汽车已无主营业务。

不过，哈飞之后出现了一家新的汽车公司，哈飞制造。2017年7月6日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第297批)》目录显示：同意“哈飞汽车股份有限公司”企业名称变更为“哈飞汽车制造有限公司”(简称“哈飞制造”)。股东方之一便是出资1.8亿元、占股10%的哈飞汽车。

可见，“哈飞”是以品牌、资质等参股形式投入了新能源市场，但可惜的是，成立两年至今，这家公司并未在热火朝天的新能源造车上搞出什么动

哈飞的造车之路经过数十年的奋斗，最终凉凉收场的概率越来越大！而这一幕并不会是中国汽车的个例，随着市场的成熟度和竞争激烈度的提升以及市场结构的改变，未来还有会其他的汽车厂家步此后尘，汽车业的变革才刚开始。