林肯对于中国市场来说，可谓起了个大早，赶了个晚集。这个在上个世纪80年代就被引入中国市场的美国豪华品牌，一直活跃在中国人“婚礼专车”的印象之中。彼时，婚礼头车是一台加长林肯是件倍儿有面子的事。“加长”在那个年代是林肯的专属，而且是真正的加长。

随着2008年金融危机爆发，林肯汽车宣布退出中国市场，不温不火的中国之旅告一段落。等福特挺过危机翻身之后，2014年第二次进入中国市场的林肯完美的错过了中国乘用车市场井喷发展的光景。

在这几年时间，中国成长为全球最大的产销市场。在豪华车领域，也基本固定了以BBA为第一梯队，雷萨、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等构成第二梯队的市场状态。

林肯的“二进宫”还是赶上了末班车，仅仅3年时间，在2017年就将国内销量突破了5万辆。但是在2018年，中国汽车市场遭遇到28年来首次负增长，林肯的销量增速也下降到2.2%。

但与此形成鲜明对比的是，隔壁的凯迪拉克在2018年完成增长31.8%，达到22.8万辆。或许车市逐渐转冷，对于一个“新”品牌来说，抵抗力还是太低了。

相对豪华市场还顶得住，林肯的母公司福特汽车，则在中国市场遭遇到自由落体般的下滑。这对于林肯的前景来说也蒙上了阴影。

不过人总不能两次踏入同一条河（此条屏蔽菲亚特），林肯新推出的产品还是体现了不错的竞争力。

比如轿车领域的林肯大陆，在2018年也实现了单品超1万辆的成绩。SUV领域的林肯领航员(配置|询价)更是创造了“加价”的历史。

是不是林肯也觉得有了中文名之后的车型好卖一些，即将推出的“小号领航员”Aviator中文名定位“飞行家”。而中期改款的MKX也等不及了，改名Nautilus，中文名为航海家。

Nautilus直译为鹦鹉螺，相对这种古老的物种来说，更多还是会联想到海底两万里的鹦鹉螺号，航海家的中文名也非常切合。毕竟最新的林肯星徽前脸还是很大气时尚的，更富有质感的线条也一改旧款林肯力量有余，豪华不足的现象。

英文名“Nautilus”出现在前车门上，这点和领航员的设计一样，凸显新车的身份。车辆尾部则依然采用了林肯标识性的贯穿式尾灯，不仅可以凸显家族式设计元素，显示效果也很出色。

内饰布局上还是熟悉的MKX的风格，细节方面有一定的升级。比如方向盘设计经过了一定的优化，还有12.3英寸的全液晶仪表盘，自然更具科技感。至于对称式的环抱座舱，以及按键换挡等特点依旧保留。

航海家搭载2.0T、2.7T两款发动机，主要是把之前的6AT变速箱给升级了，新款均配备8AT。想想福特都上8AT了，林肯没理由还不加速跟进了。另外，航海家还提供满足国六排放标准的车型，也算走在了很多豪华车型的前面。

可以看到，未来林肯家族的车型都将会有自己的中文名，而且英文名方面也会脱离MX+的命名方式。毕竟传统的字母命名不但拗口、难记，而且产品矩阵没有明显的命名规律，进一步加重了林肯车型的宣传难度。中文名的命名给我的感觉还是不错的，新的命名方式也赋予了更多的内涵。