梅赛德斯-奔驰所创造的奔驰CLA(配置|询价)级应该是我们所能够买到的最便宜豪华轿跑车，很难想象一台悬挂着三叉星标志的四门轿跑车它的价格开始数字仅仅是“2”，而且它还是一台从匈牙利进口而来的产品。

它被梅赛德斯介绍为量产车阵营中最时尚的作品，车辆的Fastback溜背车结构让车辆拥有非常曼妙的线条和身姿，国内市场销售的CLA180型号作为入门版本，它在外观效果的塑造上已经非常到位，豪华与时尚都在这里展现得淋漓尽致。

或许对于一台BBA来说，还提供卤素光源大灯、缺乏LED日行灯/前雾灯是完全无法接受的，那么一台拥有AMG-Line装饰套件的版本将会满足你对奔驰轿跑的所有幻想。

中国市场上的CLA级因为处在进口市场，它需要额外定制才能够获得AMG-Line，但选装性能套件总比翻一倍来选择AMG型号要来得更切实际，而且已经基于新一代奔驰A级完成换代打造的海外车型也即将进入到中国市场，这也给了人们选购一台进口CLA级的理由。

比新一代奔驰A级更有趣，CLA级获独特前脸

由于AMG-Line套件的加入，这台新一代CLA级看上去更加夺目，它已经不像新一代A级三厢轿车那么简洁，不论是大灯、格栅还是大量引导和吸纳空气的保险杠扰流套件都是如此。

其实即便是一台最入门的180型号已经可以满足车辆轿跑化的车头空气动力学优化需求，因为完全从A级型号上移植的标准导流孔已经获得了两倍于现款A级的覆盖面积，它能够同时实现下压力优化和冷却空气传递。

灯组是CLA级区别于标准A级的部分，它从原有的标准三角大灯向边角扩展，额外的弧度与流动效果让它看上去不仅比A级有趣，同样也比宝马1系上使用的双灯腔更具个性化色彩，这也是当下年轻消费群体中最流行的照明系统外观设计理念，梅赛德斯很好地把控了轿跑与轿车之间的差异化，整个车头只剩下家族式进气格栅还与A级轿车保持一致。

车尾处理展现AMG跑车之美

车尾是除了运动改善与空气动力学套件外，整台车辆最强调轿跑化的部分，它就像奥迪A3(配置|询价) Sportback与Limousine之间的改造一样，尾箱门已经变成尾箱盖，溜背处理让后挡风玻璃覆盖了更大面积，通过C柱的延伸融合，它看上去很像是梅赛德斯-AMG系列跑车的相同风格，尤其是多边形的组合尾灯，其不论是在形状还是在点亮效果上都与AMG跑车有着异曲同工之妙，这个时候再看看宝马1系上占比面积大、内腔处理欠佳的尾灯组，奔驰CLA级现在也太甩了吧？

从CLA 180标准型号开始，保险杠上更多的层次就将集中服务于下压力改善，所有型号都将通过夹层之中挤压出的纵置冷却散热气孔实现对制动系统的优化与保护，虽然不是所有CLA级都会获得扩散器，可是这样反复出现的尾端层次感已经深化了这台车与生俱来的轿跑感，这也是为什么许多消费者会从新一代CLA级上感受到CLS(配置|询价)级此前独有的魅力。

空间数据与反馈出人预料

4,688mm这个全新的车身长度参数增幅并不算大，可是在无限接近4.7米这个标准规格的情况下，CLA级已经在渲染自己在空间实用性方面的长足进步。

尽管车辆的车头引擎舱就占据车身整长中的较大比例，可是除了车长外，新一代CLA级的其它三厢属性也刷新到了1,830/1,439/2,729mm，看看车辆现在具备的尺寸参数，1,830mm的宽度已经在更长的国产宝马1系三厢、奥迪A3 Limousine面前取得至少+27mm的优势；同样占据先机的参数，还有2,729mm的轴距，这可是比A3三厢多出了整整100mm。

以上的参数改变会带来怎样的内舱内？尽管相比标准的奔驰A级三厢，它的车身高度降低了不少，但降低之后CLA级依旧能够提供更加舒适的第二排乘坐空间，它比北京奔驰打造的A级三厢更加适合家庭消费群体，这一点倒是挺出乎我们的预料的。

不止是乘坐空间，CLA级的后备厢基础容积也扩展到了460L，而宝马1系三厢和奥迪A3三厢的数据分别为370L和425L，这样来看，新一代CLA级怕不是来影响现款奔驰A级三厢销库存的吧？

车舱与A级接近，排序数据说明CLA级所处等级

整个车舱内部与奔驰A级的区别并不大，标配的7.0英寸触控屏将会与全新MBUX车载信息娱乐系统相匹配，尽管现实增强导航系统、定制化模式显示等都需要额外的高级智能套件才能获得，可是语音操控与触摸面板还是将满足不同操作习惯的驾驶人，也可以让多媒体与互联系统变得更加实用与方便。

若要说到车辆整体的驾驶操控能力，CLA 180并不会与奔驰A级的两厢掀背车有多大区别，但是AMG-Line套件与增强之后的底盘总成还是会让轿跑属性彻底释放，小申就不多赘述新一代CLA级的各项动态驾驶反馈了，我们从两个排序来直观感受：

转向操控能力从优到劣排序：奔驰CLA级、宝马1系三厢、奔驰A级三厢、奥迪A3三厢；

底盘舒适反馈从优到劣排序：奥迪A3三厢、奔驰A级三厢、宝马1系三厢、奔驰CLA级三厢。

总体而言，奔驰CLA级现在虽然从空间性方面变得更加适合家庭，但毕竟是一台讲究操控的四门轿跑车，它的舒适度和整体NVH（噪音、振动与声振粗糙度）水平仍旧不算BBA行列中的顶尖水平。

本文所用配图均为“2019款梅赛德斯-奔驰CLA 260 AMG-Line套件版 英规车型”