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拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招

拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招
2019-09-16 17:06:19 好奇潮尚笔记

导读

江铃7~9座的商旅型轻客,会成为改变轻客格局的又一款新车吗?

2019年9月5日,江铃福特新全顺商旅型轻客在成都车展上市,此款看似在车展中并不抢眼的新车,或许会再次掀起其他品牌“跟风”,引起轻客市场格局的变化;也或许将成为下滑的轻客市场中,一股新兴的上升力量。

拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招

适时而生的全顺商旅型

2019年,对于轻客市场来说,是好消息和坏消息并存的一年。新全顺商旅型轻客,正是在这样“好坏”交错的时代中产生。新全顺商旅型的上市,一方面是利用了政策的“利好”,另一方面,则可以避免轻客市场的“利空”。

利好就是,从2019年9月1日开始施行《收费公路车辆通行费车型分类》的新标准。这个标准将8-9座客车降为一类客车,相应车辆的通行费减半。这意味着,8人和9人客车的通行费将大幅降低。

江铃福特新全顺商旅型,座位数为7~9座,可以很好地利用新政策带来的利好。

拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招

对于轻客市场来说,利空就是客运市场持续下滑,整体经济增速降低,小微企业生存更加困难,对轻客的需求持续下滑。2019年1~8月,整个轻客销量为200448辆,同比下降6.19%;欧系轻客细分领域销量更是下降超过10%。

事实上,近些年来,受到高铁和私家车的冲击,客运市场一直处于下滑状态。无论是大中型还是轻型客车,都处于萎缩状态。2019年,经济增速进一步下滑,客车市场就面临更多的“利空”。

不过,“利空”的客车市场,也并非没有机会,其中,快速和灵活成为人们对出行的新诉求。当下,人们在出行时更青睐高铁、网约车等方式,“小团出游”悄然兴起。相比此前四五十人的大旅行团,现在两三家一起的“小团”,更受青睐。“大改小”是客运市场可以看得见的趋势。

江铃福特新全顺商旅车,载客7~9人,不仅利用了9月1日开始的通行费减半的“利好”,而且也有望通过满足“小团出行”的需求,来提升市场对轻客的需求,减轻客车需求下滑的“利空”。

会再次改变轻客行业格局吗?

之所以会问“再次”,是因为江铃福特轻客,曾经很大地改变了行业格局。

2017年,江铃特顺上市,直接让10~12万元的轻客市场销量大增,随着江铃特顺上市,图雅诺、星锐、御风等品牌都有产品跟进,共同壮大了这个市场。

在江铃特顺的带动下,10~12万元的宽体轻客市场,占据了宽体轻客市场四成以上的份额,成为宽体轻客市场最大的细分市场。而江铃特顺更是在短短两年内从无到有,从小到大,2019年1~8月销量为22616辆,成为宽体轻客市场销量第一的品牌。

拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招

如今,江铃福特新全顺7~9座的商旅型客车进入市场,有没有可能再次创造一个细分市场,创造一个奇迹呢?

可能性是有的。江铃福特新全顺商旅型客车的上市可谓“恰逢其时”,不但迎合了“小团出游”的趋势,也满足了新政下通行费减半的要求。

同时,这个车型本身也很具有竞争力:动力方面,搭载2.0T PUMA TDCI柴油发动机,最大马力121Ps,最大扭矩300N.m;2.0T汽油发动机,最大马力202Ps,最大扭矩300N.m。传动系统有5MT和6AT两款变速箱可供选择。这两套动力系统均满足国六排放标准。

江铃福特新全顺商旅型提供短轴和中轴两种轴距,车内有7、8、9三种不同座位布局。本次上市车型采用短轴低顶和中轴中顶设计。内部配置方面,新车全新标配仿皮座椅和标配ISOFIX儿童座椅接口,增配USB充电接口、前后排大功率空调和可选尊雅黄内饰,不仅提升客运车属性,也提升了舒适性和高级感。而倒车雷达、硼钢强化车身、博世9.1版本ABS和5.8m最小转弯半径等产品优势,也增加了驾驶安全性和操控性。

拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招

可以说,江铃福特推出7-9座福特新全顺商旅型汽车,满足了客运市场“大改小”的发展趋势,同时,其过硬的产品品质、出色的操控性能、灵活的座椅布局以及领先的排放技术,都将成为新车立足市场的利器。相信在新政策的推动下,福特新全顺商旅型汽车未来在网约车、客运、租赁、旅游等领域也一定能够得到更好、更全面的发展。

变和不变的江铃

江铃作为轻客市场的一支劲旅,近两年发生了不少变化。

首先是战略发生了变化:江铃制定了“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”的全新战略。江铃的合作方福特是一个百年企业,拥有非常深厚的汽车技术积累和汽车文化积累。江铃最大限度地运用了福特的优势,再基于江铃对本地顾客的深刻洞察能力,就能推出更优秀的产品,满足顾客多样化的需求。

其次是速度更快了,无论是贴合市场还是紧跟政策,其步伐都在加快。此次,针对9月1日对于8座、9座收费政策的减半变化,江铃是行业内率先推出车型的企业。再比如,对于国六排放实施,江铃轻客也是快速响应。目前,江铃福特轻客家族全系车型都已达到国六排放法规要求。

拯救下滑的轻客市场?江铃全顺又放“7~9座”商旅大招

再次,更加贴近消费者需求。可以说,江铃特顺的诞生,就是“应时而生”,满足了一部分日系轻客升级为欧系轻客的需求。江铃特顺上市仅仅2年多时间,就成为市场销量最大的品牌,足可见其产品对市场及消费者的满足程度。2019年8月,江铃福特轻客家族在轻客市场总体下降的背景下逆势突围,销量达到6863辆,同比大涨4成。江铃特顺、福特全顺包揽冠亚军,市占率达到27.4%,远超第三、第四名总和。

除了变,江铃还有很多不变。福特全顺车型全球用户已超过1000万,中国市场用户超过70万,江铃轻型商用车的高品质已经深入人心,“江铃”已经成为轻型商用车领域的一个“金字招牌”。因此,江铃不管如何“变”,都会秉承江铃汽车多年来的品质高的产品特点,保持着对用户负责的态度,继续为更多中国用户提供符合市场需求的产品。

结束语

俗话说,一枝独秀不是春,百花争艳才是春。在通行费新政的影响下,在江铃福特新全顺商旅型轻客的带动下,7~9座轻客市场或许快速增长,成为一个更大的细分市场;或许能成为需求不断下滑的客车中,一支增长的力量。

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