关于汽车使用年限的问题，很多车主还是比较关心的。特别是在私家车报废规则这块，更是车主们关注的焦点。

我们都说一辆汽车到底能开多久，其实是和汽车产品质量和车主使用习惯有很大关系的。但是国内现在也有很多规定，直接或间接的决定了我们汽车的使用寿命长短。比如说私家车的报废标准这个规定。在过去，我国私家车的使用最长年限为15年，一旦超过时间不管车子状况如何都会被强制报废。如今国内私家车报废规则已经改定了，新的报废标准下私家车最多能使用多少年呢？不少车主依然不甚了解。

其实，在新的标准之下，私家车的使用规则已经从使用年限改成最大行驶里程了。现在的规定是私家车行驶至60万公里后，将会被引导至报废机构报废。但其实，每辆汽车的使用寿命都是不同的，就像同样是手表，纯手工的劳力士手表就是比电子手表使用时间更长。将所以车型的报废时间统一制定成60万公里，这让许多车主深感无奈。而在国外，很多地方其实是没有规定强制报废时间的，只要汽车能够通过年检，就能够继续使用。

新标准之下，有的车主表示很郁闷。这些车主大多是以前已经按照旧标准报废过汽车的，在过去，私家车保费时间为15年。按车主一年行驶1万公路算，15年才行驶了1万公里，这时车子就被报废了，着实吃了一个哑巴亏。而新标准虽然对普通私家车主友好，但对一些货运司机也是产生了影响的。

货运车长期在道路上跑，可能一年下来跑个6-8万公里也并不是没有可能。按照新标准算，货运车可能不到十年就要报废了，这样相比以前使用时间就更少了。

在国内，除了规定的报废标准到了之后汽车要报废，连续岁那年未通过年检的汽车同样也要强制报废。

如今汽车尾气标准变动的很快，有些汽车可能就算只行驶了10万公里且零件一切正常，但是尾气排放不达标，就需要报废了。这也加速了国内汽车的淘汰率。

而即使汽车能开，在开了十几年之后也会面临更严格的年检。现在国内实行的是新车6年免年检，6年后一年一件。连续用十几年之后就是一年两检了，有的车主也因为时间不能协调，而放弃了开老款汽车。

总的来看，国内汽车报废标准其实是在加速汽车的淘汰。这一点也可以理解，毕竟我国已经成为了第二大汽车大国。大量汽车同时涌入道路本来就容易发生各种各样的复杂情况。如果此时街上还出现大量老款车型，则会进一步的增加相应事故的发生概率。所以大家以后买车尽量不要做开到老的打算，中途卖掉才是最划算的。