从低调的掌门人到为了WEY频频走秀的营销达人，再到为了WEY化身赛车手，为了WEY魏建军开启了自己人生第二阶段的多面人生，改变了我们对于其的固有认知，但是如今的魏建军在消费者的心中印象因为WEY销量的持续下滑已经面目全非，魏建军是WEY的招牌，WEY是魏建军的门面，如今门面没了，招牌还能撑多久？

任谁也没有想到WEY的下滑来的如此之快，或许这也让魏建军始料未及吧，可能这也是魏建军频繁走秀的原因，毕竟WEY的失败意味着魏建军的名誉扫地，看看国内其他车企的老总没有一位这样频繁式的站台走秀，也没有谁跳出来狂妄到以自己的姓氏去命名，当然了撑死胆大的饿死胆小的，这或许可能也是魏建军的行事风格，但是现在有点往撑死胆大的方向发展，而我们对于魏建军的认知也可能从低调变成了自大。

那么为何曾经意气风发的WEY变成了被人不屑一顾的WEY，从曾经的单车型过万到现在的整个品牌连续销量不过万，甚至被竞争对手领克吊打，WEY怎么就掉队了呢？

论配置WEY在同级别里绝对是BUG一样存在，但是论油耗WEY才是真正的BUG。从WEY上市到现在高油耗的标签一直伴随着WEY，当年的油耗造假事件也是轰动一时（具体的事件大家可以自行百度一下WEY油耗门），如今快三年了长城依然没拿出点“真技术”来，油耗还是高油耗，部分消费者面对高油耗望而却步，毕竟买得起开不起总不能一直在家里放着吧，当然了如果你想成为加油站的常客也无妨，毕竟萝卜青菜各有所爱。

销量的下滑希望给WEY敲响警钟，破相的魏建军也无需在频繁走秀，抓紧点技术研发，把油耗降下来，别让消费者等到燃油车禁止的那天。