编辑儿时记得乡里的煤矿配了一辆野马越野车，小时候乘坐过几次，从那时就知道野马汽车。成立于1988年的成都轻型汽车总厂，随后开始生产野马品牌越野车，当时还有定位皮卡的白鹿，以及客车金顶三个品牌。野马之路并不平顺，一路走下来被地产公司富临集团和老年代步车公司雷丁收购，一直走在山寨路上的野马依然是个病的不轻的病马，野马的病如何才能根治？

抄袭博越(配置|询价)的博骏价格高毛病多

2021年前3个月野马总批售了2851辆车。其中，主力车型博骏前3个月卖了1988辆，斯派卡及新能源分别卖了712辆和151辆。博骏的造型那么像博越也就罢了，甚至名字都有博字，而博越今年前3个月总批售了59670辆，博骏的销量相对博越来说简直忽略不计。

定位小型SUV的博骏起价4.99万元不算贵，但4.99-12.99万元的低开高走价格，次低配就能卖到6.99万元，相同的价格买辆畅销的长安CS35不香吗？博骏不仅价格虚高也就罢了，产品稳定性也很差，本来购买人很少，却有不少车主却反映发动机异响和故障灯亮，CVT无级变速器没法换挡加速等，而中控锁锁不了门，喇叭按不响等小毛病更是五花八门。

博骏底盘加块电池价格翻一番且故障高

在博骏基础上改的电动汽车野马EC60，在博骏的底盘上修修补补配块电池，价格立即上涨到12.99万元，虽然看似续航标榜了470公里，但最高车速只能跑105公里每小时，这车要开上高速路，岂不是和遛狗一样的慢，关键是0-100公里加速还要16秒，博骏燃油版也比其电动版加速快！

比野马EC60还贵且停产的野马EC30，更是高达17.98-20.58万元，却还有人购买和投诉，有车主买来才45天就开始出现故障，在109天开始只能充61%电就没法继续充电了，随后在路上抛锚，被拖车拖到服务站等配件长达一周多时间，车主都没收到任何音讯。野马EC60的价格低了不少，良心啊！可野马电动汽车的品质和服务实在太差！

底盘钢板弹簧的斯派卡毛病更多

定位MPV的斯派卡指导价5.99-12.99万元，燃油版搭载1.5L自吸发动机，除豪华型是自动挡外，其余都是手动变速器。在斯派卡底盘修修补补而成的电动版，2022款售价为10.99万元和12.99万元，纯电续航350公里。

那些购买斯派卡的用户反馈其质量也是很糟糕。保有量很低的斯派卡，除少许的手动车型发动机无法启动外，5MT手动变速器反映漏油多，更多的是小毛病，车窗没法升降等各种小毛病，只要您能想到的小毛病，它都有。

写在最后

一直走山寨之路的野马，如今还在山寨，低迷的销量和保有量，却有着高故障率，并且还卖得不便宜。死马当活马医的野马，现在依然是要死不死的病马，近日一口气上市3款2022款车型，雷丁收购的野马依然没有大动作，雷丁为了获得造车资质却自身难保，造乘用车却比老年代步车难，雷丁今年前3月只批售了357辆车，您还能指望它能救活野马？