尽量减少复杂的钣件摺线与多余的装饰，并利用钣件弧面折射出光影，突显独特的魂动美感。不仅如此，基于跨界定位，CX30的车身四周包括前后保杆、车门侧裙及轮拱等处都采用黑色塑料材质，虽然面积不算小，但乍看下并不会感到突兀，带点深色金属亮泽的18寸轮毂也能带来加分效果。此外虽然CX30无论车长(4395毫米)、车宽(1795毫米)均比CX3放大许多，不过车高(1540毫米)却是相差无几，也因此A柱与尾柱的倾斜角度较大，造就出颇为流线的车顶轮廓。
而车内空间受惠于轴距设定在2655毫米，身高约174公分的成人坐进后座，其实头部及膝部都还有足够的空间，加上着坐点较高，乘坐上并不会觉得侷促或压迫感太重，舒适性明显优于CX3甚至是马自达3(配置|询价)。在内饰铺陈上，不难发现CX30有许多设计架构都跟马自达3相当接近，不仔细看还以为是共享资源，但实际上除了三辐式方向盘、7寸全彩数字仪表板、8.8寸中央信息显示屏、恒温空调面板、排挡杆及后方的多功能速控旋钮。
其他象是中控仪表台、门板、中央鞍座等处都有不同的诠释，同时现场认证车还选用随着CX30新增的蓝黑双色皮革，并包覆于中控仪表台上方、前座中央扶手及门板，使得原本单调的黑色系内饰多了一点活泼气息。另一项亮点则是CX30不仅拥有430公升的行李厢容量，而且行李厢开口宽度及距地高度都经过精心规划，方便放置大型物品或装卸货物。至于同级少见的电动尾门，虽然目前不确定未来上市后会不会保留，但如果可以保留的话，相信也将跟后座出风口一样，成为配置上的一大卖点。
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