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4.0的途乐跟4.0的霸道哪个适合越野兼城市使用

4.0的途乐跟4.0的霸道哪个适合越野兼城市使用
2019-11-13 12:11:43 车友达人陈老师阿吉

日产途乐与丰田普拉多4.0L,都很适合日常城市代步、以及普通越野,相比较之下鄙人觉得途乐舒适性更完美,毕竟途乐比普拉多大了一个级别,途乐是与路巡同级别的车型;应付一般的越野、小沟小壑两者都没有问题,换句话说应付轻度、中度越野,途乐、普拉多差异不大,但如果是重度越野,途乐Y62(也就咱们常见的途乐)差的比较多,这方面和4.0L普拉多差很多!

4.0的途乐跟4.0的霸道哪个适合越野兼城市使用

途乐配备的是多连杆独立后悬挂,独立悬挂在舒适性上无疑要比非独立悬挂更好,所以途乐的舒适性是非常好的,这也是鄙人在上文中提到途乐y62更倾向于城市,而y61在越野方面的表现更为强势;如上图所示,采用独立悬挂的途乐在过交叉轴路况时、左后轮已经抬起、与地面失去接触;这方面与整体桥式悬挂、差异就比较大了,如下图所示?就是采用整体桥悬挂的普拉多,因为左右轮胎一体链接,一侧轮胎被顶起、另一侧则被牢牢压在地面上,这就是为什么那些百万级越野车、不采用独立悬挂的原因,并不是为了省成本,只是在越野能力上,独立悬挂真不如非独立悬挂!

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途乐的四驱系统

从传统的角度来说,只有同时配备前、中、后三道机械差速器的四驱系统,才可以被称之为全时四驱,当然这是个传统概念、不过现如今这个概念逐渐被淡化,现如今一些采用电控多片式离合的四驱系统,也被称为全时四驱,这类四驱系统没有中央差速器(那些著名的全时四驱系统,几乎都有机械式中央差速器),而途乐的这套四驱系统也同样是如此;这套四驱系统可以在低速四驱时实现机械锁止、而高速四驱则是利用多片式离合进行锁止,多片式离合锁止终究不如机械锁止那么稳定、那么抗冲击!

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途乐的全时四驱系统,怎么看都是一套分时四驱、一套适时四驱并连而成的,还是那句话应付一般的越野,途乐的四驱系统没有任何的问题、轻松胜任,而在一些极端条件下,还得是4.0L普拉多那套系统更稳定;不过话说回来只要不是那类极端越野玩家,谁没事会在那种极端条件下越野呢?所以对于普通的消费者、越野爱好者而言,途乐的越野能力足够;如果就是为了越野,那么还是普拉多4.0L适合,再一款就是途乐y61,它的越野能力远比y62要强上许多(如下图)。。。

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总而言之途乐、普拉多4.0L,都适合日常市区代步,途乐由于比普拉多大上一个级别、采用的独立悬挂,所以从空间上、舒适性上,途乐的表现要更好;但由于是独立悬挂、以及四驱系统的原因,途乐在极端条件下的越野能力不如普拉多4.0L;相比较之下,鄙人建议您选择途乐,毕竟全天玩越野的朋友还是少数,大部分朋友买车还是用于日常代步,途乐的高度舒适性、中度的越野能力,几乎可以满足您所有的需求,况且从性价比上看、4.0L途乐要更高一些,虽然途乐油耗更高、但省下来的车前够烧很多年油了!

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