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省油有情怀还能越野,全新Jeep指挥官PHEV试驾,百公里油耗1.7L

省油有情怀还能越野,全新Jeep指挥官PHEV试驾,百公里油耗1.7L
2019-11-29 16:52:42 车友达人陈老师阿吉

在新能源车遍地开花的今天,新能源车型也已经成为每家车企应该有的产品。但每家车企的车型都有自身的特点优势,在原有车型上进化而来的新能源车型,是否能够做到既保留了原有车型的优势,又将新能源车的特点融入其中呢?Jeep的越野性能相信大家都毋庸置疑,但是如果Jeep推出新能源车型的话,能兼顾好性能与经济性的合二为一吗?近日,Jeep旗下新指挥官PHEV的上市,回答了这个问题。

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指挥官PHEV是一款插电混动汽车,据官方资料显示,Jeep在指挥官的基础上,重新调教了代号为GME T4的2.0T涡轮增压发动机,通过换装SI-EVT混动无级变速箱以及增加13kWh动力电池包,推出了一台综合续航达900公里的Jeep指挥官PHEV。变速箱搭载了两台永磁同步电机,其中一台峰值扭矩可达117Nm,峰值功率可达66kW,而二号电机的峰值扭矩为315Nm,峰值功率为89kW,变速箱将会通过该双电机电驱变速器来分配发动机以及电机的动力,模式与大捷龙PHEV相同。官方称,新车的油耗将不会高于1.7L/100km,综合续航将大于900km。由于加入了电动机,所以低扭会更好,这也是插电混动汽车的优点。

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不过,由于采用混动系统,Jeep指挥官PHEV失去了四驱系统。

普通的汽油发动机和柴油发动机在低转速下扭矩是一般的,电动机的动力输出方式与一般的内燃机是不同的,电动机不需要达到一定转速就能输出最大扭矩,将油门踏板踩到底后,电动机可以立即输出最大扭矩,插电混动汽车在提供强大动力的同时,油耗也是很低的,这是插电混动汽车的另一个巨大优势;另外一点,插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是比较长的。

该车长宽高分别为4873/1892/1738mm,轴距2800mm,该车定位于5座中型SUV。Jeep指挥官插电混动版外观与燃油版基本没有太大区别,在外观方面主要变动在于配备17寸风阻轮毂、低滚阻节能轮胎,以及车尾PHEV标示。

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在内饰方面,Jeep指挥官PHEV唯一的区别在于驾驶模式选择,从原来的专注越野,改为混动驾驶专属。至于高低两款车型,主要的区别仅在于部分配置,例如座椅通风、方向盘加热等舒适性配置。

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指挥官PHEV的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能和抓地力,这样可以提高车子的舒适性和操控性,指挥官PHEV的底盘滤震性能是不错的,这款车的乘坐舒适性也是比较好的,大家可以去试驾一下。

众所周知,插电混动车型有电“龙”亏电“虫”,在有电的前提下,驾驶质感、加速性能、燃油经济,综合性能优势十分突出。而在亏电状态下,动力迟滞、油耗激增、噪音增大,综合表现难以令人接受。主要原因在于,插电混动车型亏电状态下,发动机一方面负责驱动,另一方面负责充电,其工作压力倍增。

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而Jeep指挥官PHEV的插混系统整体工作流程,更偏向于增程式车型。在正常混动模式下,发动机负责驱动发电机,发电机向动力电池传输能量,主驱动电机负责驱动车辆。在这种串联模式下,发动机时刻处于最佳的工作区间,噪音、油耗都得到了很好的保证。发动机仅会在大功率输出模式,以串联模式参与驱动环节,很少单独驱动车辆。因此Jeep指挥官PHEV才会下调GME-T4 2.0T发动机动力性能,同时增加动力输出平台期。

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Jeep是一个比较有情怀的品牌,购买这个品牌汽车的消费者也都是一些有情怀的人。综合来说,这款车可以让你舒舒服服地开,也可以在你想野一把的时候带你去野。目前,新车已于11月7日正式上市,综合补贴后售价区间为30.98-32.28万元。三十万的价格,你会为省油有情怀能越野的Jeep指挥官PHEV版买单吗?

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