曾几何时，奔驰宝马奥迪在国内已经成为了最具有代表性的豪华品牌，在国内无论是销售的份额，还是市场地位与口碑都可谓是首屈一指，因此强大的品牌影响力铸就了BBA的“王者”地位，自然而然的让很多的豪华品牌在国产后确实难以被重视，甚至还有不少的车型在国产后可以说是变得相当的失败，像路虎和丰田(配置|询价)的兰德酷路泽就是最好的例子，早年的路虎可谓是称霸一方，在市场上享有很高的知名度以及销量，可是后来国产后与奇瑞合作，尾部无缘无故的多了奇瑞路虎的字样，让很多的土豪很反感，在之后销量上可谓是节节败退。而丰田的兰德酷路泽就更可惜，本在是一辆非常出色的越野车型，在跋山涉水上可以说是如履平地。可是这样的一辆好车却被一汽丰田玩到了停产的地步。而我今天介绍的这款车也是与他们有着一定相似的地方，他就是讴歌的TLX—L，国外买它不屑奔驰宝马，国内自降5万还卖不动，堪称被国产坑惨的豪车。

讴歌作为本田旗下的一款豪华品牌其实有很多年的历史了，这个品牌诞生于美国，也是第一个日系的豪华品牌，因此在北美的市场讴歌可谓是非常受欢迎，不少的消费者给予了它很高的评价，可以说无论是性能还是操控上都是一流，自然这辆车在北美的市场销量也很可观，绝对不输德系的奔驰宝马奥迪，很多消费者买它甚至不屑他们，因为德系的车型在北美的市场并没有国内那么火爆，2016年在北美10大最畅销的车型中没有一辆是德系的车型，相反的是日系的本田竟然占了三席地。因此作为本田旗下的高端豪华品牌讴歌，就好比国内大众与BBA一样。市场的地位绝对是不容小觑。

可是进入国产市场，也就是国产之后，这辆所谓的“豪车”为了更好的符合国人追求空间的理念，这辆车还有了采取了一定的加长设计，在轴距上相比于进口的版本增加了100nn+，打着对标奥迪A6L的车身尺寸，而卖奥迪A4L价格的旗号了吸引消费者的注意，可能也正是因为这种自信，所以这辆车在定价上也出现了略高的一面，由27.98万到37.98万的区间，将近28万的起步价可以说是以奥迪的A4L以及宝马的3系(配置|询价)持平了，对于全新的豪华品牌而言，一来就在售价上对于主流的车型，那么就市场的竞争趋势中，你自然会是处于下风，因此这辆车在上市的首月仅仅获得了不足一百台的销量数据。可以说被自己实力打脸。

所以现在它的售价也有原来的27.98万元降到了现在的最低22.98万元，有了将近5万的优惠幅度。但是在销量上依旧不客观，和BBA的车型可谓是相差了十万八千里。其实抛开定价过高的因素外，在国产后广汽并没有做好讴歌的后期宣传，在很多平民的眼中根本不认识这个所谓的“豪车”，对于只是停留一种“国产长安”车型的抽象理解。毕竟两个品牌的车标有着一定的相似之处。所以这也就大大的拉低了这个品牌的豪华感，无疑是让这辆车在销量上雪上加霜。

再者的话，也就是出现在讴歌自己身上的问题，不可否认在外观的设计上讴歌有着自己独到的见解，让人看上去还有不错的新鲜感与豪华感，但是整个内饰的设计却让人有点不知所措，没有对标到国人喜爱的标准以及消费口味。所有的布局有口味都偏向于传统，虽然采用了本田独特的双显示屏幕设计，但是在科技感上并没有得到的很大的提升，其次中控台的设计风格又有点偏向于欧美的那种简约豪迈的风格，双开对称的设计确实没有视觉冲击力。对于国人而言，他们喜欢的就是那种豪华感与科技感，像哈弗的H6(配置|询价)为什么那么畅销，这和它优雅美观的内饰是分不开的，很多的消费者都是看中它的那个内饰设计，而讴歌在这一点上确实做的不足。

动力上的这辆车搭载的是2.4L的自然吸气，与之匹配的是8挡双离合变速箱。就动力而言可以选择的实在是太少了，全系只有一个排量的搭配确实尴尬，这也是让不少消费者头疼的地方。

总体上来说这辆车的品质还是不错的，在国内被不少人赞誉到开十年螺丝钉不坏。但可惜的被国产后坑惨了，虚高的定位以及差劲的营销，让这辆车成了了最边缘的豪车。逐步不被国人认可，站在客观的角度来说，这确实有点可惜。