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一朝失速,雅阁恐将错失销冠,帕萨特奋起直追,驰骋B级沙场

一朝失速,雅阁恐将错失销冠,帕萨特奋起直追,驰骋B级沙场
2019-09-17 18:24:49 别对我笑了饭团

本田雅阁绝对是国内汽车市场的一款明星车型,第十代车型一经上市,凭借着先锐的美学设计与优异的动力圈粉无数。而本田为了达到迅速占领细分市场的既定目标,采用了高开低打的竞争策略,雅阁全系搭载了自家第二代1.5T发动机。正是这么一款令本田引以为傲的引擎,却曝出了"失速门"事件,8月份全面发酵,引发无数日系粉丝的担忧。

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简单聊聊本田雅阁的失速究竟是为何,动力失速正是由于雅阁发动机中冷器出口处空气流速设计缺陷所致。当车辆在高温高湿的环境下行驶,极易导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集,一旦车辆急加速,冷凝水被瞬间吸入燃烧室造成发动机缺火,导致发动机进入极端模式,出现车子加速受限等情况,存在安全隐患。

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其实,在全面引入涡轮增压发动机之后,本田一直不太顺。2017年,CRV的1.5T涡轮增压发动机爆出机油门事件,在长期维权之后,CRV启动召回,并停产销售长达2个月时间,对本田中国的打击非常大。

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仅仅2年之后,雅阁的1.5T涡轮增压发动机又开始作妖,据车主爆料,十代雅阁在大雨天气高速行进时会偶发发动机失速的故障,有驾驶经验的小伙伴应该知道,高速失速几乎是危害驾驶安全级别最高的故障现象,一旦发生事故,后果真的不堪想象。

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在B级车市场内,雅阁与凯美瑞是日系车型中卖得最好的两款车型,两者定位相似,目标客户重叠,并处于B级车市场销量的第一梯队,对于很多人来讲,选择B级车,雅阁与凯美瑞多少都要拿出来比一比的。

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除了这两位日系选手,还有一位德系实力悍将也非常强劲,帕萨特自去年换代上市后销量紧追雅阁,雅阁东窗事发后,更是有望一举拿下19年B级车市场的年度销冠宝座。作为最早的中国行政级中级车,帕萨特在国人印象中的口碑是非常好的。早期的第一代国产帕萨特(B5)配备的主流动力是2.0L自然气和1.8T涡轮增压,现在看来虽然技术不是很先进,但却非常可靠。2015年,改款的帕萨特领域上市,主推1.8T车型,多年占据中级车销量冠军的位置。直到2011年,全新帕萨特上市时,第一代帕萨特(B5)车型一共卖了11年,堪称中国汽车史上的一个奇迹。在2011年上市的全新帕萨特上,上汽大众为其配备了1.8TSI、2.0TSI和3.0V6共3种动力总成。

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其中1.8T和2.0T车型为第一次引入国产的大众EA888系列发动机,最小的排量为1.8L,高端旗舰车型则使用了德国大众的3.0 VR6发动机。在换代这件事情上,大众一贯的作风是要么不换,要换就换得比较彻底。在最新的2019款帕萨特上,我们依然能够看到3款动力总成,280TSI作为入门款车型,配备更迭了几代的1.4TEA211系列涡轮增压发动机,给那些比较在意预算的用户,主打经济、高效,动力储备应付日常代步也完全没问题。主销车型为330TSI和380TSI,两款都配备三代EA888 2.0T发动机,取消了原本的1.8T/330TSI配置。

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技术永无止境,再先进的技术也应该通过足够完善的内部测试才能推向市场,而不是仅仅停留在实验室里。本田太过于自信,大面积地将1.5T小排量增压发动机装配在国内的主流车型上。如今东窗事发也是命中注定,势必将对雅阁这款车型甚至本田品牌造成不小的冲击。

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