本田雅阁(配置|询价)绝对是国内汽车市场的一款明星车型，第十代车型一经上市，凭借着先锐的美学设计与优异的动力圈粉无数。而本田为了达到迅速占领细分市场的既定目标，采用了高开低打的竞争策略，雅阁全系搭载了自家第二代1.5T发动机。正是这么一款令本田引以为傲的引擎，却曝出了"失速门"事件，8月份全面发酵，引发无数日系粉丝的担忧。

简单聊聊本田雅阁的失速究竟是为何，动力失速正是由于雅阁发动机中冷器出口处空气流速设计缺陷所致。当车辆在高温高湿的环境下行驶，极易导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，一旦车辆急加速，冷凝水被瞬间吸入燃烧室造成发动机缺火，导致发动机进入极端模式，出现车子加速受限等情况，存在安全隐患。

其实，在全面引入涡轮增压发动机之后，本田一直不太顺。2017年，CRV(配置|询价)的1.5T涡轮增压发动机爆出机油门事件，在长期维权之后，CRV启动召回，并停产销售长达2个月时间，对本田中国的打击非常大。

仅仅2年之后，雅阁的1.5T涡轮增压发动机又开始作妖，据车主爆料，十代雅阁在大雨天气高速行进时会偶发发动机失速的故障，有驾驶经验的小伙伴应该知道，高速失速几乎是危害驾驶安全级别最高的故障现象，一旦发生事故，后果真的不堪想象。

在B级车市场内，雅阁与凯美瑞是日系车型中卖得最好的两款车型，两者定位相似，目标客户重叠，并处于B级车市场销量的第一梯队，对于很多人来讲，选择B级车，雅阁与凯美瑞多少都要拿出来比一比的。

除了这两位日系选手，还有一位德系实力悍将也非常强劲，帕萨特自去年换代上市后销量紧追雅阁，雅阁东窗事发后，更是有望一举拿下19年B级车市场的年度销冠宝座。作为最早的中国行政级中级车，帕萨特在国人印象中的口碑是非常好的。早期的第一代国产帕萨特（B5）配备的主流动力是2.0L自然气和1.8T涡轮增压，现在看来虽然技术不是很先进，但却非常可靠。2015年，改款的帕萨特领域上市，主推1.8T车型，多年占据中级车销量冠军的位置。直到2011年，全新帕萨特上市时，第一代帕萨特（B5）车型一共卖了11年，堪称中国汽车史上的一个奇迹。在2011年上市的全新帕萨特上，上汽大众(配置|询价)为其配备了1.8TSI、2.0TSI和3.0V6共3种动力总成。

其中1.8T和2.0T车型为第一次引入国产的大众EA888系列发动机，最小的排量为1.8L，高端旗舰车型则使用了德国大众的3.0 VR6发动机。在换代这件事情上，大众一贯的作风是要么不换，要换就换得比较彻底。在最新的2019款帕萨特上，我们依然能够看到3款动力总成，280TSI作为入门款车型，配备更迭了几代的1.4TEA211系列涡轮增压发动机，给那些比较在意预算的用户，主打经济、高效，动力储备应付日常代步也完全没问题。主销车型为330TSI和380TSI，两款都配备三代EA888 2.0T发动机，取消了原本的1.8T/330TSI配置。

技术永无止境，再先进的技术也应该通过足够完善的内部测试才能推向市场，而不是仅仅停留在实验室里。本田太过于自信，大面积地将1.5T小排量增压发动机装配在国内的主流车型上。如今东窗事发也是命中注定，势必将对雅阁这款车型甚至本田品牌造成不小的冲击。