新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”
2020-02-13 15:24:32 烘焙小百事1

在中型车轿车市场,德系与日系成为了市场中的销量“掠夺者”,庞大的市场销量让其他品牌车型艰难生存,进入2019年,中型车市场规模换代之后,更为年轻化的设计特点与丰富的配置加成下,节节攀升的销量也让中型车重回主流市场。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

在这其中,首先完成换代的凯美瑞,极为年轻化的设计特点,打破了不少消费者对于中型车的既有印象,当然也遭受了不少消费者的吐槽。不过,在90后的主场,年轻化的第八代凯美瑞,销量爆发式增长也让不少人意识到中型车市场的转向,随着雅阁、迈腾到全新天籁、迈锐宝XL、帕萨特等车型的相继上市,年轻化已经成为了中型车市场的主流。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

我们回过头重新来看凯美瑞,该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳,前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品,近日,我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾,对这一款经典车型进行了重新审视。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力,更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求,而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看,凯美瑞前脸极具视觉冲击力,前中网内部采用了V字型镀铬饰条进行装饰,两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利,内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

下包围进气口尺寸更大,内部采用了横置饰条进行装饰,进一步拉伸了前脸的视觉宽度,再加上突出的下唇,大幅提升了前脸的运动感。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

侧面腰线极为干练,下压的车头与类似溜背式的车顶线条,营造出整车的动态感,此外,该车后排车顶微微凸起,再加上低遮挡A柱与低引擎盖,大幅拓展了内部的空间与视野。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

相比前脸,尾部设计较为内敛,狭长的后尾灯采用了镀铬饰条进行装饰,并镶嵌有凯美瑞英文LOGO,下包围造型较为简洁,双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

车身尺寸方面,新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm,轴距为2825mm。相比同级竞品还是稍具优势的,尤其是TNGA丰巢概念的加持,使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L,足以应付日常使用。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

进入车内,新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足,中控采用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀,密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感。“Y”型设计将中控进行了视觉区隔,日常操控也较为方便。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

9英寸中控大屏视觉效果极为出色,操控非常的流畅,此外,两侧按钮均为触控式设计,下方功能区采用了细小的按键设计,旋钮以及按键手感非常不错,此外,车载多媒体系统的UI界面更为时尚,并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁,可显示日常驾驶信息,同时,仪表还可显示胎压显示信息,进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是,除了入门版两款车型,凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”
丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

座椅采用了皮质包裹,支撑性以及包裹性表现非常不错,同时还配备了电动调节和腰部支撑调节,副驾驶位置还配备了老板键。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

舒适性配置方面,新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降(带防夹功能)、行车自动落锁功能后排双USB充电接口(2.1A)、AUX+USB音频接口、高级音响系统(带6扬声器)等配置。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

安全配置方面,凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota Safety Sense智行安全套装,该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

动力方面,凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic Force发动机,该发动机最大功率可达131kW,最大扭矩210Nm,发动机热效率达到40%,传动系统则匹配Direct Shift-CVT变速箱,该变速箱可模拟10个挡位,平顺性和经济性上均有不错表现。

丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念,这也使凯美瑞的操控性更为优秀,稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心。2.0L发动机动力输出更为线性,深踩油门,起步加速响应速度还是令人满意的,在高转速状态下,动力输出更为稳健,以正常代步的标准衡量,动力绝对不会成为拖累。

结语:虽然换代时间较长,但新款凯美瑞对标同级产品依旧优势十足,吸睛的颜值设计、丰富的配置、更为出色的燃油经济性,可圈可点的综合实力依旧能够力压一种同级产品,相信这也是凯美瑞处于销量前列的底气。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区