目前，在我国的空军序列中，运20运输机属于运输能力最大的机型。在最近两年一系列的重大任务或者演习中，都出现了运20运输机的身影。但是，运20运输机属于战略运输机的入门级型号，与世界赫赫有名的战略运输机相比，还有很大的差距。例如安124运输机，运输能力接近运20的3倍。那么，安124运输机对于中国来说，到底有多么重要呢？

　　首先，我们聊聊我国空军的运输机家族。截至目前，我国空军的主要运输机型有：运7运输机、运8运输机、运9运输机、运20运输机和伊尔76运输机。我们仔细聊聊我国运输机的发展历程，由于长时间的积贫积弱，我国在重工业方面的水平曾经非常薄弱。在建国的初期，我国还没有能力自己设计和生产飞机。当时各种类型的飞机，基本上都是战场上缴获的。

　　进入50年代以后，随着战争的基本结束，我国进入了发展经济和战后恢复阶段工作。50年代中期，我国陆续开始了150多个重要项目，其中就包括航空工业。在苏联战机的基础上，我国开始了仿制和国产化工作，先后推出了歼5、歼6、歼7系列战机，分别对应了苏联的米格17、米格19、米格21系列战机。至于运输机方面，我国当时还是一片空白。因为运输机需要各方面的技术支撑，这是一个难度很大的项目。运7运输机的原型是苏联安24运输机，这种运输机属于轻型运输机，运输能力非常有限，无法做到运输装备和物资的作用。

　　至于目前的主力运输机运8和运9系列，则是在苏联安12运输机的基础上，进行仿制、国产化、层层改进而来的。目前，运8和运9系列运输机，除了专用的运输机以外，还出现了反潜、预警等多种改进版型号。运8运输机的载重能力在20吨左右，能够运输部分物资，也能运输伞兵、卡车等等。但是，运8和运9系列，最多属于中型运输机，定位类似于美国的C130系列运输机。

　　在冷战期间，苏联与美国展开了惊心动魄的对抗。两个超级大国虽然没有直接开战，但武器装备带有明显的竞争性和针对性。例如美国研发了某种武器装备以后，作为呼应，苏联也会针锋相对发展类似的武器。在运输机领域方面，八九十年代，我国与世界先进水平存在明显的差距。在短时间内，还无法推出自己的大型运输机。在这样的情况下，我国陆陆续续从俄罗斯等国家进口了伊尔76运输机，作为暂时性的替代品。伊尔76运输机属于苏联时代研发的一种大型运输机，运载量在50吨左右，是运8运输机的2倍以上。

　　但是，伊尔76运输机属于进口飞机。进口的数量很有限，一旦出现意外情况，根本经不起消耗。在关键技术方面，我国仍需要自己的大型运输机。随着经济水平的增长、科技实力的发展，我国开始研发、设计自己的大型运输机，并且推出了运20运输机。运20运输机属于我国国产的大型运输机，也是我国空军目前最大的运输机。运20运输机的运载量达到了60吨左右，超越了进口的伊尔76运输机。

　　目前，运20运输机已经开始服役，并且仍在批量生产之中。认真的说，运20运输机填补了我国大型运输机方面的空白。但是，运20运输机最多属于战略运输机的入门机型，与真正的战略运输机相比，还有很大的差距。运20运输机能够运输步兵、物资或者中轻型车辆。但是，坦克、自行火炮等重型装备，却无法进行运输。随着我国军队的快速发展，对于反应时间和机动能力、投送距离等各方面的要求越来越高，我国需要一种运输能力比运20更高一个档次的战略运输机，这对于我国至关重要。

　　在世界各种中，战略运输机大概有美国的C5运输机和俄罗斯、乌克兰的安124运输机。C5运输机的运载量接近130吨，属于美国军队最大的运输机。至于安124运输机，则是苏联在80年代后期发展的一种战略运输机，目前主要装备于俄罗斯、乌克兰等国家。安124运输机的运载量在150吨以上，接近于运20的3倍。按照运输机空间和运载重量来看，能够运输99式坦克、05式自行火炮等装备。从90年代开始，法国、德国等国家在执行远程投送任务的时候，都选择从俄罗斯租用安124运输机。

　　例如法国向非洲运输军队的时候，一口气租用了10架安124运输机，迅速完成了运输任务。美国的C5运输机，我国自然无法进口。我们曾经计划从乌克兰进口安124运输机，并且进行了一系列的谈判。但是由于各方面的原因，这一进口计划并没有成功。从我国军队的实际需要来说，我国需要安124或者类似于安124的战略运输机。在网络上，经常出现成功进口安124的流言，从另一个角度来说，也反映了大家对安124的渴望。

　　从目前的情况来说，我国能否进口安124运输机，还是一个悬念非常大的问题，我们无法获知。如果我国能够进口这种运输机，肯定会大大增加我国的战略运输和远程投送能力。其实，我国也在努力发展自己的战略运输机，毕竟关键技术需要掌握在自己的手里。但是，战略运输机的设计、试飞、定型、生产等等，需要比较长的时间。我国需要安124或者类型的运输机，用于临时替代的作用。关于我国航空发展的故事还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。