成都站明日停运期待华丽归来|铁路|成都市|火车

　　10月11日起，成都站（火车北站）将停止办理客运业务进行改造施工。这座伴随着成渝铁路诞生的老站已走过70载岁月。作为新中国首批投用的车站，成都站已然屹立70个年头。

　　70载春秋见证成渝铁路的诞生

　　位于金牛区二环路北三段的成都站，曾是成都最热闹的地方之一。站房顶上“成都”两个红色大字，似乎在告诉人们，成都火车站到了。这里，成都人习惯地将它称为“火车北站”。70年前，成渝铁路通车，这里迎来了成都的第一列火车，成都、重庆也因为铁路，融入全国经济版图。70年的时间，成渝之间从交通基础设施连点成线，接线成网，到如今携手构建现代产业体系，成渝地区双城经济圈建设正全面提速。

　　70年前的7月1日，成都站前红旗飘扬、锣鼓喧天、人声鼎沸，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路全线通车。70年间，宝成铁路、成昆铁路等一批干线铁路汇集于此，成都站站房也历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房，经2005年9月改造后使用至今。

　　“上大学都是在这坐的车，也是我青春的见证地之一。”“还记得以前和朋友一起坐火车来成都，一定去逛荷花池扫货。”这几天的成都站，不断有依依不舍的市民前来拍照留念，回忆过往，也对成都站的改造充满期待。

　　成都站作为成渝铁路的始发终到站，70年前就在这里，成都迎来了第一列火车。正是这条铁路，将成都和重庆连点成线，让两地开始融入全国。

　　如今，伴随着铁路运输的快速发展和改造提升，成都站的使命将暂告一段落，她辉煌的前身也将定格在2022年10月11日零时这一历史时刻。在此之后，原成都站始发、终到列车将调整至成都西站、成都东站等站。

　　作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交汇点，成都站的每一次变革都对经济社会发展具有深远意义。70年风雨历程，从全国首条电气化铁路——宝成铁路建成通车，到战胜天堑的“成昆神话”；从率先延伸售票服务点，到晋升客运特等站；从全国首条震后重建快速铁路——成灌铁路开通运营，到成遂达开行时速200公里的“和谐号”动车组列车……如今，随着成绵乐客专、成渝高铁、西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路的开通，以及成都东、成都南、成都西的相继投用，成都站已完成她这一阶段的历史使命，即将涅槃重生。

　　七十年来，它见证了西南铁路波澜壮阔的发展，见证了蜀道从难走、到能走、到走得好的历程，它已不仅仅只是一个火车站，更是西南地区过去、现在和未来发展的窗口和象征。

　　涅槃重生全新的成都站将于2026年呈现

　　据悉，改造后的成都站以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为理念，总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

　　未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。项目将于2026年呈现。

　　成都车站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中：站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。

　　站房分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。

　　车场规模为10台18线。分别为：成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。

　　站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。

　　抢抓机遇金牛借势打造“成渝第一商圈”

　　上世纪五十年代初，随着成都火车站在金牛区建成，成都铁路局、中铁二局、中铁二院等一大批“铁字号”单位在此聚集，金牛区也由此得到了“铁半城”的称号。