众所周知，哈弗H6(配置|询价)的销量在国内车市历史上堪称奇迹，大家或许和我一样，已经不记得它到底登顶了多少个月，不过不倒神话也有终结的一天，就在刚刚发布的4月乘用车销售数据中，我们惊奇地发现，本田CR-V(配置|询价)以29302辆的成绩问鼎SUV车型销量榜首，哈弗H6则以25487辆的成绩屈居第二。那为何常胜将军本月尝到一败呢？今天我就和大家分析分析。

缺芯问题制约产能

由于特殊情况的影响，导致许多芯片企业的产能受到了影响，今年虽然市场情况不错，经济也在逐步复苏，但缺芯问题却蔓延到了汽车界。到今年一季度，已经有许多车企宣布旗下车型因为缺芯而减产。此前长城汽车也被曝出了芯片短缺的问题，因此4、5月的产能受到了较大的影响。

产能的下滑也带来了销量的天花板，根据相关走访信息来看，目前哈弗4S店的许多热门车型都缺少现车，当然也包括H6，即便消费者订了车，交付时间也不确定，这种情况自然影响了4月H6的销量表现。

从芯片产业格局来看，目前芯片优先保障的是手机及其他电子产品的需求，而随着智能化进程的推进，汽车对于芯片的需求也出现了巨大的增长，在这种背景下，如果未来芯片产能不能有效扩大，那汽车缺芯的情况可能还将延续。

同品牌下其他车型太过抢眼

虽然汽车缺芯问题影响了一定的汽车产量，但品牌战略也是H6跌落神坛的原因之一。此次上海车展上，哈弗品牌一口气亮相了多款新车型，尤其是“动物系列”和WEY系列，一直都在蚕食H6的份额，使得H6的增速相比之前有了明显的下降。

与H6采用相同战略的还有长安汽车，此前CS75 PLUS也凭借着不错的产品力一跃成为H6最有力的竞争者，但长安似乎也迷恋上了分兵作战的策略，一口气推出了CS55、CS75、UNI-T、UNI-K多款车型，对于消费者而言，面对这些产品力都很不错的车型，必然会对主力车型的销量形成分流，从而使得销量增速出现下降。

竞争过程中过于轻敌

除了犯了分兵作战的禁忌外，哈弗H6还犯了轻敌的大忌，在面对竞争对手的不同策略时，H6应对明显不力。以吉利博越(配置|询价)为例，虽然在3月份的销量排在了15名开外，但凭借着大幅降价的策略，在4月份一举夺得了第4名。但即便在这种竞争压力下，H6目前也并未进行相关的战略调整。

而最令人担忧的是除了吉利以外，还有很多的车企都开始进行价格调整，比如东风日产和比亚迪，最近都对旗下车型进行了调价处理，从这点来看，H6都太过轻敌了。

新能源车型布局不足

4月本田CR-V之所以能实现反超，与它在新能源领域的布局不无关系，在全球碳排放标准的制约下，汽车电动化趋势也更加明显，虽然CR-V并没有提供纯电车型，但混动版的销量一直不错。反观哈弗H6，目前仅提供了1.5T和2.0T两款动力，并没有提供纯电和混动车型，因此缺少了一定的竞争力。

总结：4月哈弗H6失去“销冠”头号，最大的原因还是在于汽车缺芯的影响，同时如果未来缺芯状况不能改变的话，H6在5月的销量能否重新夺冠也是未知数。除此之外，多兵作战、过于轻敌以及新能源车布局不足都是其经营战略中的不足，如果未来H6要真正实现这一车型的绝对优势，在这些战略问题上一定要好好地解决。