最近在社交平台上，不知是什么原因，奥迪的Quattro四驱系统，是突然大火了一把。甚至许多对汽车市场一点也不了解的小白，也在潜移默化的影响之中，知道了奥迪有着一套很厉害的"跨戳"系统。当然汽车市场中也不只有奥迪一家拥有非常厉害的四驱系统，今天笔者就来盘点另外三大四驱系统，上坡下坎对于它们来说，也和平路一样简单，且它们的门槛在20万和30万左右都有，相对来说也不贵。

代表车：讴歌RDX

指导价：32.80-46.00万

配置：讴歌SH-AWD四驱系统

作为本田的豪华品牌，讴歌近年来在国内市场确实并不怎么吃香。毕竟在豪华市场中，品牌力才是起到最具影响力的作用。但就技术层面来说，讴歌的产品实力其实是不差的，毕竟本田一直以来都是汽车市场中的一个"技术宅"，它的地球梦发动机，可是在家用市场中大放异彩。

而今天谈及的讴歌RDX，便是它在豪华市场中的一款主力车型。并且想要脱颖而出，那么肯定就是要拿出一点真本事才行。于是本田不仅为它打造了同级唯一的10AT手自一体变速箱，更是为其搭载了独创且具有强悍性能的SH-AWD四驱系统。

SH-AWD四驱系统相较于其它四驱系统，是有着能够实现汽车左右两侧动力可变分配的优势。主要原理是通过先进的电子扭矩分别技术，不仅能够实现前后轮驱动力在30%-70%/90%-10%的自由分别以外，更能实现后轮之间的独立驱动力风格，极大地提升了在弯道行驶的稳定性，以及平常操作时的精确度。可以说SH-AWD四驱系统是一种富有激情、先进体验的四驱系统，能够在各种路况下都能够实现完美操作。

代表车：斯巴鲁力狮

指导价：20.48-24.78万

配置：左右对称全时四轮驱动系统

谈及斯巴鲁，对于国人来说其实是非常小众的。毕竟一直以来，斯巴鲁在国内市场都没有什么太过成功的营销，售后、维修方面也与丰田、本田这些合资日系品牌有着很大差距。但对于玩车一族来说，斯巴鲁却是有着独特的魅力。

现在人们对于斯巴鲁最多的印象，除了优秀的改装能力以外，在家用市场中想必它那独特的水平对置发动机应该是知名度最高。毕竟除了保时捷以外，好像只有斯巴鲁才拥有这样的配置了。而这也使得斯巴鲁在行驶、操控性能都非常优秀的产品形象，就比如说斯巴鲁力狮这款中型车，便配备了2.5L水平对置发动机，虽说性能不算太强，但操控性确实没得说。

当然斯巴鲁能够拥有优秀的操控性，还离不开一大杀器，这就是它独立研发出来的左右对称全时四轮驱动系统。该系统采用了左右对称布局，首先使得车身整体质量比例是非常平衡的，不仅减轻了惯性还增加了车辆的稳定性。同时通过多片离合器，左右对称全时四轮驱动系统能够将驱动力合理地分配到每一个车轮上，从而帮助车辆能随时实现最大的抓地力，能够有效地避免转向不足和转向过度的发生。

代表车：三菱帕杰罗

指导价：34.98-39.98万

配置：三菱超选四驱

既然谈及四驱系统，又怎能不说起越野车呢？而除了奔驰大G(配置|询价)、雷克萨斯570这些动辄百万的车型以外，在相对来说的平民市场中，"山猫"帕杰罗的超选四驱，想必是给许多消费者留下了深刻的印象。

毕竟山猫帕杰罗能够如此经典，除了可靠的品质以外，最主要就是它那优秀的越野性能了。而能够让山猫帕杰罗驰骋山海的大利器，那便是它一直以来引以为傲的超选四驱系统。和传统的分时四驱和全时四驱不同，超选四驱基本上是这两大四驱系统的集大成者。

首先通过粘性联轴节以及牙嵌式差速锁的配置，山猫帕杰罗提供了2H/4H/4HLc/4LLc四种模式来供消费者选择。并且还能够在任何时候都能够随时进行切换，使得消费者能够根据实际需求来选择高效的驱动能力，从而满足平顺的道路行驶以及越野需求。而正是在超选四驱的加持下，帕杰罗不仅是一款普通的硬派越野车，更是成为了一辆全地形车，翻山越岭、戈壁沙漠基本上都不在话下。

总结：借着奥迪Quattro的热度，今天介绍了另外三大四驱系统，在笔者看来它们都是能够独当一面的存在。当然每个人的看法或许会有着不同，那么你对这些四驱系统又有着怎样的看法呢？