今年的冬天冷到让我国一部分南方地区也成功入冬，绝大部分地方的居民都觉得今年的寒冷程度明显要高于往年。在今年的上班路上，突然就多了大量新能源汽车的身影，特别是我国的国产新能源汽车的数量显著增多了。

往年提到新能源汽车的时候一般都是特斯拉或者奔驰的smart。特斯拉自从进入中国市场以来，作为新能源汽车界的爱马仕，一直稳定在高端品牌的销量榜首上。事实上我国的新能源汽车行业的销量一直都是特斯拉带领的，它曾连续七个月都拿下了我国在新能源汽车界的销售冠军。

而这个趋势直到今年全面入冬之后才被打破，我国五菱宏光 mini EV(配置|询价)现世后，它成为国内首位在新能源汽车销量上打败特斯拉汽车的。不仅如此，我国国产的新能源汽车的销量都在稳步增长，由五菱宏光开始领跑，蔚来汽车、小鹏汽车等的销量都得到了几乎翻倍的增长。

我们都知道对于所有新能源汽车来说最重要的技术就是电池，即使是行业曾经的销量冠军特斯拉，它们也没有独自造电池的技术。而事实上全球中具有最先进的电池技术的只有亚洲的三个国家，分别是韩国LG、日本松下和我国的宁德时代。

如果说半导体技术是由美国独占鳌头，那电池技术我国才是傲视群雄。宁德时代无论是锂电池还是电芯都是在亚洲三大行业巨头中领先的，同时因为我国是世界工厂，我国的制造技术是没有国家可以媲美的，所以电池行业的最大的市场份额都是由我国独占的。

80%的电池精炼技术的市场是我国独有的，而其中电芯的产能我国也牢牢占据了70%的市场，因此锂电池行业其实是我国在造车行业中最大的底牌，占据了几乎锂电池全部产业链的话语权，也因此我国的锂电池行业才能早早就进场开始布局。

即使是新能源汽车界的大牛特斯拉，也要由我国来提供电池的相关技术，对我国也是有很大程度的依赖。而特斯拉如此大规模进军中国市场，甚至到中国还要降价售卖的原因就是如此，因为我国拥有电池技术最全的产业线，因此只有在我国造新能源汽车才是最省成本的。

虽然特斯拉仍然在研发属于自己的电池技术，但是从研发到商用还有最起码几年的时间，而即使真的投入市场开始制造起来，还需要购买我国的其他上游材料，甚至电芯等核心材料都是要从中国采购的，因此关于新能源汽车的电池这一环，几乎没有国家能够避开中国的。

2020年，是新能源汽车销量井喷的一年。同时也是新能源汽车相关行业的企业订单井喷的一年，最明显的就是我国的电池行业的龙头宁德时代，宁德时代今年的市值直奔万亿，现在已经8600亿元，几乎是我国三家汽车企业的市值总和了。

宁德时代在一年内就涨了5600亿元的市值，突破万亿也已经是历史必然。不仅是特斯拉，蔚来、奔驰、宝马等竞争新能源汽车份额的企业都是宁德时代的客户。而宁德时代如今的订单已经供不应求，甚至在今年2月份春节期间为普工开出了1万3千元的高薪，只为了尽快出货。

几乎所有市场上主流的车企都选择了宁德时代，紧随其后的比亚迪的装车量已经被远远甩在了后面。之所以如此，是因为宁德时代至少掌握了电池制造的最关键的两项技术。为了能够尽快增产，宁德时代将要投资390亿元，拟要建设三个锂电池生产的基地。

宁德时代的理想是要做世界上最安全的电池，这也是创始人曾毓群最常挂在嘴边上的话。初生的宁德时代能够走向全球成为规模如此大的企业，还是要源于宝马最初的订单。当时的宝马初涉新能源汽车领域，就挑上了同样新的宁德时代。

曾毓群之前已经有了10年锂电池的研发经验，长期向苹果供货，因此加上苹果公司的背书，宝马才欣然选择了宁德时代。事实证明，这是一项非常正确并且双赢的选择。在经过宝马的严格检测之后，宁德时代的电池制作技术得到了急速的增长，也能尽快发展成为如今的行业巨头企业。

现在我国的电池行业已经成为我们手中最好的牌，不过这手牌也有韩国和日本在旁边虎视眈眈，甚至特斯拉自己也在发展电池技术。而只有我国本身的电池技术能够继续高速进步的情况下，才可以将所有主动权都握在我们手里。