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中国最“意外”的公路,为节省资金7公里绕68道弯,美成世界奇观

中国最“意外”的公路,为节省资金7公里绕68道弯,美成世界奇观
2021年01月22日 04:37 新浪网 作者 兜兜情感说

  大家好,我是小威,欢迎和我一起看世界,中国有句老话:要想富,先修路。的确如此,在一个比较闭塞的地方,只有从内里向四面八方的路打通,才能让周围的人进来交流沟通,来来往往多了,之后的经济水平才能提高。甚至有的地方就是因为公路建得好,成了当地赫赫有名的名片,吸引了很多人前来旅游,进一步带动本地区的额外经济。重庆弯弯曲曲从高楼中延伸出的公路就是典型的例子。

  

  我国是个地势复杂的国家,高原丘陵平原山地样样都有,修建公路也样样不同。若是在平坦的地上修建公路不足为奇,但若是在陡峭的山上修建公路的话遇到的困难一定多到数不清。今天小威来给大家介绍的就是中国最弯最难修建的公路,它就是就建于300米山梁的公路,云南宜良的68道拐。

  

  68道拐,是从宜良到靖安哨村的一条盘山公路。该公路长度不过短短的7公里,但这样的距离内却设置了68道拐弯处,公路坡度达30度,平均每十秒就要转一次方向盘。在68道拐上开车危险系数很高,甚至很多经验丰富的老司机都不敢在此过路,过68道拐需要极其精湛的车技。

  看到这儿可能很多人会说,既然这条公路这么陡峭,危险系数又高,当初为何要设计这样的盘山公路来供人出行?

  

  早在1995年,如果从罗平到昆明就必须经过靖安哨。但靖安哨地区并没有通往四面八方的公路,如果在此过路就需要需要七拐八拐多拐出80公里的距离,浪费了许多时间。为了减少时间成本,当地政府决定在靖安哨修建一条公路供人们出行。但靖安哨地处位置偏僻,地势陡峭,若是修建公路的话难度极大,恐怕很难修建。

  

  于是相关设计人员就决定重新规划建设路线。为了减少钱财的支出,工作人员决定不论有多少困难,还是要在在陡峭的山坡上修建一条盘山公路。为此他们绞尽脑汁,熬了多次夜,撕坏了众多草稿,经过多次争吵与探讨,终于想出了修建68道拐的想法。

  

  68道拐建成以后,不仅方便了周围人们的出行,而且使当地经济水平有了很大的提升。成为了世界公路史上拐弯最多的公路,被誉为世界奇迹,甚至成为当地的一个名片吸引了无数人前来。庞大的人流量随后又带动了宜良本地旅游业的发展。

  从2011年到2016年起,当地居民通过各种途径提高了生活水平,经济收入翻了两番。再加上当地环境优美,空气中负氧离子含量高,早上吹着山风看日出也是极美的。甚至在高处俯瞰一下弯弯曲曲的盘山公路也是让人震撼的,因此这些年来,众多游客纷纷赶来感受一下68道拐独特的魅力。甚至还有很多喜欢自驾游的游客都会开车来68道拐来感受一下当地飙车的快感.

  

  听了这么多,不知道屏幕前的小伙伴对68道拐有什么样的印象呢?如果以后有机会的话,你会选择来这里感受一下弯弯曲曲的世界奇观吗?好了,本期节目就到这里,我们下期见。

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