5月8日上午，记者从宁波市海铁联运联席会议上获悉，2021年宁波目标海铁联运全年箱量突破120万标箱，重箱率保持在50%以上，新增2家以上内陆无水港。“我们将以锻造硬核力量、推动高质量发展为主题，以推进交通强国试点任务为引领，以服务世界一流强港建设为目标，积极对标国内外先进港口，深化腹地拓展、强化揽货体系、优化服务质量。”市海铁联运办专职副主任楼滨正说。

　　背靠世界第一大港的宁波，发展海铁联运的优势得天独厚，而且近年来成绩斐然。去年，宁波舟山港海铁联运年业务量首破100万标箱。深耕腹地扩增量的同时积极对接重点客户，还吸引晶科能源、奥克斯、东方日升、永冠的光伏、空调等产品走海铁联运。铁路穿山港站的顺利投用，促港口的集疏运效率大幅提升。

　　按照计划，今年宁波将继续强化基础设施建设、腹地拓展、政策扶持引导、运输服务提升及试点创新等方面工作，进一步擦亮宁波海铁联运“金字招牌”。

　　据悉，今年宁波将加快金甬铁路建设进度，完成宁波段道、桥、隧建设40%以上工程量；完成梅山港铁路支线和北仑支线复线的立项批复；苏溪铁路枢纽站作为甬金铁路建设的支撑性配套工程，重点是深化细化该项目的工可方案。

　　合肥、海安、徐州、洛阳等地的重点班列将进一步加密。今年，宁波海铁联运力争浙中西地区的箱量净增超过7万标箱、浙北区域净增超4万标箱、省外区域净增超9万标箱。与此同时，提升义乌西站作业能力，确保义乌、金华班列的稳定运行，提升湖州班列时效性；加强与船公司、渝新欧班列的对接，扩大双重双向的运输。大力拓展南昌、成都、太原等中西部业务，争取信阳、南阳等地班列化开行，新联通2个以上地级市，新增2家以上无水港和1条以上班列。

　　一直以来，宁波的政策扶持对海铁联运能级规模的壮大给予了有力支撑。去年全球疫情影响下，宁波又发放了4000万专项资金补助，并采取一系列措施缓解缺箱缺舱等困境。记者了解到，今年为落实市政府关于应对做好当前跨境电商物流缺舱缺箱系列措施，积极吸引外贸空箱回程利用，宁波正在研究空箱保供相关补助政策，通过进一步优化营商环境，促海铁联运平稳高效发展。

　　当前，宁波正在修订新一轮的海铁联运扶持政策并争取尽快出台，今年还将与铁路、港口部门及腹地区域政府打好政策协调的“组合拳”，以提高扶持政策的精确性和灵活性。

　　宁波要开创海铁联运发展的新格局，离不开试点创新。据悉，今年宁波将开展“双层集装箱海铁联运创新”交通强国试点任务，包括完善双层集装箱海铁联运技术、推广应用全程运输提单、加快海铁联运信息平台对接、创新全程物流作业模式。推进“全国海铁联运示范工程”建设，扩大海铁联运箱量规模和重箱比例、推进海铁联运作业无纸化和信息化，建立海铁联运全链条信息平台。此外，根据国家自贸区扩区总体方案及宁波片区建设方案，宁波还将率先开启对集装箱多式联运运单及电子运单标准应用的探索工作。