开过讴歌CDX,又换大众途昂X,两车对比,车主:平分秋色

开过讴歌CDX,又换大众途昂X,两车对比,车主:平分秋色
2021-01-19 20:48:37 冬冬美食汇

放眼眼下,汽车行业已然成为炙手可热的高端市场,许多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“商务领域的大哥”别克GL8,多年来一直深受车主喜爱。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L,被车友誉为同类性价比之王。在高质量车型比比皆是的今天,汽车品牌必须找到自身定位,才有希望在而今立足。正如讴歌CDX(配置|询价)途昂X(配置|询价)

今天我们请到修车师傅小谢,他曾使用过朋友的讴歌CDX,他不想老是开旧车,买了大众途昂X,现在开了2个月,总共4000公里,大众途昂X到底比不比讴歌CDX好?两车比照,究竟差异点在哪里?接下来让他为我们讲解用车感受。

先开讴歌CDX

颜值:外表毋庸置疑,90后开绝对骚。我这个车型没有自动大灯,一大遗憾,车头拉风,回头率百分百,车漆貌似比较薄,我的新车好像停路边被刮蹭了,都擦破皮了。

置物空间多,设计合理,就被这内饰俘获了。真皮包裹的内饰很温馨,触感舒服,默认触屏灵敏度太低,调高后好评,异味算小吧,没多大的味道。

很多朋友说空间不错,到目前为止没有感觉空间局促什么的。前面有多个置物空间,后一排空间舒适,腿部空间也不错,本人179,驾驶位空间合适,不影响最后排家人,行李箱容积可以,虽然没有备胎。

舒适度也是CDX的一大优点。空调很好用,音箱超级棒,扭力梁的后悬架转弯,过颠簸局面摆动的比较明显,包围性很好了,冬天坐椅加热很实用。

动力就不多说了,你们要买车的话就去时间,真的算猛了。据说0100只要8秒多,感觉初段一般,双离合顿挫还是有的,不过对比DSG好太多了,基本可以忽略不计,低速加速还可以,高速加速感觉就比较肉。

驾驶趣味也高,我很喜欢这款车的驾驶。据说他的底盘是全封闭的,全都是盖板,这样气流通过起来更顺滑,不懂什么板车之类的,开着转向精确,上坡动力杠杠的,过起伏路段感觉和席梦思一样。

再开途昂X

颜值犀利,大众途昂X相对大众途昂来说,显得年轻而有运动伸张力。大灯改为了修长得设计,符合大众途昂X运动型车的气质,车的流线性不错,有点运动的感觉,大尺度车轮,尽显运动风。

内饰还是比较有点豪华的感觉,里面的配置很有科技感。内饰一改往日中规中矩的设计,用上了液晶仪表,触控板面,做工精细,内饰简单了,要是能更运动鞋,就更好了,氛围灯很适合旅行和夜间出行,感觉特别好。

大众途昂X超大的车身空间,满足我所有的任何要求。空间特别大,长4.9米、宽2米、高1.72米,5座的,大众途岳(配置|询价)长4.45米,宽1.84米,空间大,座位宽敞,随便跷二郎腿,储物空间也很棒,至少五个行李箱五个大行李箱起步吧。

整车舒适性特别不错。隔音处置得也不错,整体来看舒适度挺好的了,底盘也高,轮胎又厚,过什么减速带都是轻松自如,座椅厚软,包围性不错。

动力表现上也很优秀。涡轮增压,在正常行驶过程中动力还是很强的,推背感十足,动力很强啊,提速很快,轻点下油门就能很快的反应过来,在城市道路上行驶,起步什么的没问题,爬个小坡的也很给力。

虽然个头比较大,相对还是比较好开的一款车,容易上手。方向盘轻,指向精准很方便,一些转弯之类的侧倾也小,整车虽然大但是控制起来很轻松,四轮驱动稳定性高,刹车也灵敏。

结语:

讴歌CDX:外观这东西见仁见智,开起来的整体质感是我自己喜欢的风格。大众途昂X:一家6口坐这个车,出去旅行,不拥挤,超舒服,动力出呼意料的不错了。我给讴歌CDX 89分,大众途昂X 95分,我对大众途昂X还是相当满意的,突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认,讴歌CDX也相当给力,但真正让我满意的还是大众途昂X。大众途昂X的名声和地位绝不是偶然得之,群众的眼光总是明亮的,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。开过这款车之后,我的感受是二个字:好车!那么,开过讴歌CDX,又换大众途昂X,两车对比,车主:平分秋色。不知各位有何想法呢?

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