“你们闹你们的，我只管卖车”，特斯拉上海车展站车顶事件还在持续发酵，但人家根本不在乎。据数据显示，2021年第一季度全球新能源汽车销量为112.8万辆。而其中特斯拉数据表现再度抢眼，牢牢占据了状元和探花，Model 3(配置|询价)售出126716辆，而Model Y(配置|询价)卖出了56064辆，加一起接近20万辆，这是什么概念呢，那就是排名第四到第十位的加一起还没特斯拉这两款车卖得多，羡慕嫉妒恨吧。

NO.1：特斯拉Model 3

销量：126716辆

都说特斯拉强势，人家确实有强势的资本，人家不做广告、不做公关、不做经销商店，人家就把价格控制得死死就够了，老百姓不就是图个便宜实惠吗！咱都不提国外市场，就光国内市场，特斯拉Model 3近一两年一直占据着新能源榜单的前二位置，虽然近段时间因为刹车门事件被推上风口浪尖，不少消费者都对它的质量产生怀疑。但不能否认的是，到现在为止还没有任何实锤能证明特斯拉的刹车存在问题，所以该买还是买吧，真有问题国家质检总局也不会坐视不理的。

NO.2：宏光MINI EV

销量：96674辆

宏光MINI EV排在榜眼位置也算是实至名归了，自从上市以来就一骑绝尘，在国内市场曾数月登顶，超越了Model 3，不过放眼全球榜单它也只能屈居第二了。之所以能够成功，很大程度是因为五菱善于观察消费者的用车痛点，在国内加大力度整治老年代步车的同时，其瞄准了微型电动车这片空白市场进行精准营销，很好地满足了消费者“买车代步”这一需求，而且更绝的是购车群体里竟然有70%都是90后，你就说服不服。

NO.3：特斯拉Model Y

销量：56064辆

自从今年1月1日Model Y登录中国市场之后，销量便一路飙升，单月随随便便就达成破万目标。作为Model 3的SUV版本，Model Y在空间实用性以及乘坐舒适性方面都有着长足的进步。而且续航能力的进一步加强，让它的竞争力也是越发强劲，对比蔚来和理想等新势力车型优势明显，况且还有34.79万的低廉价格，不好卖才怪。

NO.4：比亚迪汉EV(配置|询价)

销量：21354辆

比亚迪在新能源领域的深耕毋庸置疑，放眼全球比亚迪新能源车的总销量肯定也是遥遥领先的，但放到单一车型来说，汉EV应该算是这两年中的佼佼者了。其不仅拥有最新的电控管理技术，同时还搭载了最新的刀片电池，大大降低电动车自燃事故的概率。去年上市后更是形成一车难求的情况，据人民车市了解到目前4S店内要想提车还要等上至少三个月，除非您愿意加装装饰或者其他附加礼包。

总结

以上就是今年第一季度全球范围内新能源车型售卖超过2万辆的代表，其他前十的车型还包括欧拉黑猫、日产聆风、广汽AION S、现代Kona EV、沃尔沃XC60 PHEV、奥迪e-tron。特斯拉毫无疑问是最大赢家，两款车份额加起来超过了19%。不过从榜单中也能看出，我国自主品牌在一步步发力，大有追赶和赶超世界级品牌的决心。希望在今年后续时间里，所有的新能源车企和车型都能有符合预期的表现，所有关注和喜欢新能源车的消费者也能买到自己心仪的车型。后期车市老中医也要开通帮您砍车栏目啦，敬请关注吧。