随着人民生活水平的提高，对于食品安全的追求不断提升，而食品安全以及医疗用品的品质绝大部分依靠可靠的运输条件。近几年来，食品安全问题层出不穷，社会对于冷链运输愈发关注。我们离食品安全之间还有多远？

近日，福田在上海车展推出了针对于冷链运输的“福冷仙”平台品牌，随后，奥铃也率先推出了采用“福冷仙”技术的冷藏产品北极熊。独立品牌推出，立马展出了产品，速度上看福田对冷链运输的态度是认真的，那么福冷仙能否扛起我国冷链运输转型升级大旗？我们来一探究竟。

冷链流通效率低，冷链运输需专业定制

人们的日常吃喝用度，医疗用品等，都由冷链运输而来，冷链运输与人们的生活息息相关，一定程度上代表着一个社会发展的程度。然而，根据中国物流与采购联合会统计，2020年我国冷链物流总额为4.81万亿元，冷链物流总收入为2886亿元。预计到2025年我国冷链物流收入有望突破5500亿元。但与市场规模扩大形成对比的是，相对于美、日等国家85%以上的流通率，我国综合冷链流通率仅为19%，差距四倍之多。我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值700亿人民币，补齐冷链物流短板是当务之急。

在急迫的市场需求之下，福田集团在上海车展上推出了中国冷链物流车首个模块化专业技术平台品牌——“福冷仙”。据了解，福冷仙基于冷链用户大数据，对6大冷链物流场景和17种工况进行深度研究，将底盘、冷厢、冷机和智能化模块进行一体化集成式技术革新，依托PDIC动力集成创新中心和X实验室，拥有模块化、高智能和一体化等多项技术优势，专为冷链运输而来，旨在引领国内冷链运输行业的转型升级。

定制化平台+定制车型，冷链车辆需定制化转变

在福田福冷仙品牌发布的第二天，奥铃就发布了搭载福冷仙平台的冷链运输车型北极熊，展现出专攻冷链市场的巨大决心。现场展出的北极熊搭载了康明斯加采埃孚的黄金动力搭配，采用市场上成熟的康明斯ISF2.8发动机，满足国六b排放标准，最大可达154马力，最大扭矩500牛·米，10万公里长换油周期的采埃孚变速器也大大提升车辆可靠性。如此配置完全符合对动力性和可靠性要求格外严格的冷链运输行业。

福冷仙平台的基础上，北极熊还搭载了奥铃轻量化蚁象平台，车辆自重较行业平均水平下降20%，自重减轻695kg。相较同类产品最高可多拉1000多斤，这对于加了冷机、车厢本身自重较重的冷链运输行业十分实用。此外，由于冷链运输对于车厢的高标准要求，奥铃北极熊采用底盘与车厢一体化研发、一体化制造以及一体化服务，提供整套一体化解决方案。在温度控制上，奥铃“福冷仙”技术整合领先供应链资源,单车厢可划分为冷冻、冷藏、恒温三种温度分区，满足不同细分场景下冷链运输的应用。

冷链运输服务为先，江浙沪创新区域定制服务

一直以服务为先的奥铃，曾经凭借“救援三小时达”、“健康点检”、“维修不过夜”等六大服务俘获了大批用户的心，此次针对江浙沪地区，奥铃在六大王炸服务的基础上再度加码，针对性的推出区域一体化服务，可以说是再度引领了售后服务的区域定制的趋势。

奥铃在江浙沪地区推出的整车3年质保服务，即自3月20日起至12月31日，新购车客户享受整车3年质保、不限里程升级服务。而江浙沪新老客户行驶到全国任何区域，均享受免费道路救援服务（非人为原因）。凡属于质量问题，在原保修政策基础上，客户均可享受3个月延长保修期。

从对冷链运输行业的长期摸索，推出行业首款模块化技术平台，到隔天便推出成熟福冷仙平台产品北极熊，福田对于冷链运输的转型升级展示出强大的决心。从打头阵的奥铃北极熊车型来看，动力、车厢甚至服务都完全根据冷链运输行业的需求定制而来，诚意十足。定制的平台，专业的产品，或许我们与食品安全之间的距离，将随着这些车企的努力不断缩小，期待全行业转型升级来临的那一天。